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近日，多位业内人士向作者透露，某头部车抵贷平台L出现严重经营困难，主营业务已实质性停滞。一份内部消息显示，该公司因“近期出现严重经营困难，主营业务停滞，暂无业务可安排”，已对部分员工做出停工待岗安排。
与此同时，该公司某地门店员工向作者证实，其已被裁员，目前正在仲裁阶段。
而更早之前，该集团旗下财富端平台已于今年9月正式宣布“良性清退”，给出的理由是“受宏观市场环境和行业政策的影响，公司经营出现困难”。
从“头部”到停摆
L平台在车抵贷行业并非无名之辈。公开信息显示，该公司曾出现在多家持牌消费金融公司的合作名单之列，并在官方宣传中宣称已进入汽车金融助贷平台的“头部行列”。据业内人士介绍，其车抵贷月度放款规模在亿元以上。
业务模式上，L平台采用“线上获客+线下直营门店落地”的重资产模式。线上负责预审批，线下门店完成车辆评估、面签、抵押登记和贷后管理，全国直营网点负责属地业务落地，资金由合作持牌机构发放。
这一模式曾是车抵贷行业的主流打法，但也意味着高昂的运营成本和庞大的线下团队负担。一旦业务停滞，直营门店和员工便成为最先被“优化”的对象。
财富端先行，主业随之停摆
L平台的危机并非毫无征兆。
今年8月底，已有投资人在社交平台发帖称，其购买的“财富”产品到期无法兑付。涉及的平台名为“融通掌柜”（又称“融通财顾”），其官网在8月20日和8月27日先后发布系统升级公告，随后于9月2日正式发布“良性退出公告”。
该公告称，“近期受宏观市场环境和行业政策的影响，公司经营出现困难，经公司审慎研判，主动决定良性退出，已成立专项处置小组向政府相关部门报备、全力推进底层项目沟通、资产盘点与回款工作”。
截至目前，该财富平台尚未公布具体的兑付方案、时间表或涉及金额。有市场人士猜测，其兑付危机“或许是支付通道严监管的连锁反应”——央行对部分支付公司下发通知，全面清退“7+4”类地方金融组织的代扣通道，助贷行业的还款与费用划扣因此受到影响。
财富端的兑付压力，很快传导至主业。多位业内人士向消金界透露，L平台已出现“暂停进件”的情况。
余波
L平台的员工们正在等待仲裁结果。财富端的投资人仍在等待兑付方案。而上游的资金方，或许正在盘点手中剩余的资产包里，还有多少能收得回来。
对于车抵贷行业而言，L平台的倒下或许只是一个开始。