榴莲产业网｜泰国出口与中国陆运海关通关日报
Thailand Export & China Land-port Customs Daily Report
V4.1（Fact Layer）
发布日期：2026-09-18
数据观察截止：2026-09-17
数据原则
本期继续执行 V4.1 Fact Layer 锁定规则：各模块独立调用最新有效事实数据，不要求所有模块日期一致；缺失数据不补数、不倒推。TAS-License、DOA、DOAE、中国陆运独立出关、陆运综合业务表及口岸时效分别代表不同业务节点。
全链路最新数据摘要
模块 |
最新有效日期 |
最新 Fact |
|---|---|---|
TAS-License 出口申报 |
2026-08-28 |
鲜榴莲146票、2,194吨；冷冻20票、480吨 |
DOA官方实际出口 |
2026-09-16 |
36批、525.89吨、59.42百万泰铢 |
DOA南部出口 |
2026-09-16 |
35批、515.52吨，占全国重量98.03% |
中国陆运海关 |
2026-09-17 |
越南329柜、泰国17柜，泰越346柜 |
中国陆运综合原始表 |
2026-09-17 |
综合业务195柜，与独立出关Fact分层 |
中国口岸通关时效 |
2026-09-16 |
友谊关排队1天；11柜待查；6票虫检未出 |
DOAE采前成熟度检测 |
2026-08-09 |
1,158份；合格984份；合格率84.97% |
泰国南部采收 |
2026-09-17 |
569,313.09吨，采收率94.98% |
泰国东部采收 |
2026-07-31 |
978,655.50吨，采收率98.05% |
暂停果园/包装厂码 |
2026-08-14 |
泰国新增15个；越南新增2个 |
Market Snapshot
最新链路进一步确认泰国南部产季进入最后约5%的供应阶段：截至9月17日累计采收 569,313.09吨，完成 94.98%，理论剩余约 30,058.91吨；9月16日DOA实际出口 525.89吨，仍维持500吨级；中国端9月17日泰国榴莲陆运仅 17柜，越南则保持 329柜。
当前链路可概括为：
南部采收94.98% → 剩余约3.01万吨 → DOA出口525.89吨 → 中国陆运泰国17柜。
与此同时，中国陆运来源结构已经进一步转向越南：
越南329柜 : 泰国17柜 = 19.35 : 1。
DOA官方实际出口
最新有效日期：2026-09-16
产区 |
批次 |
重量（吨） |
货值（百万泰铢） |
|---|---|---|---|
东部 |
0 |
0 |
0 |
南部 |
35 |
515.52 |
58.42 |
其他 |
1 |
10.37 |
1.00 |
全国 |
36 |
525.89 |
59.42 |
南部占全国出口重量约 98.03%，东部继续为0。泰国鲜榴莲出口的季末结构没有改变，供应核心仍然来自南部。
年度累计
截至9月16日：
产区 |
累计批次 |
累计重量（吨） |
累计货值（百万泰铢） |
|---|---|---|---|
东部 |
43,477 |
704,455.94 |
81,312.63 |
南部 |
28,544 |
469,598.44 |
53,336.04 |
其他 |
1,546 |
25,188.78 |
2,951.41 |
全国 |
73,567 |
1,199,243.17 |
137,600.08 |
DOA出口口岸与中国进口方向
数据日期：2026-09-16
泰国出口口岸结构：
泰国出口口岸 |
东部 |
南部 |
其他 |
合计批次 |
|---|---|---|---|---|
NP 那空拍侬 |
0 |
15 |
0 |
15 |
LB 林查班 |
0 |
0 |
0 |
0 |
CK 清孔 |
0 |
5 |
1 |
6 |
LK 拉甲邦 |
0 |
0 |
0 |
0 |
NK 廊开 |
0 |
4 |
0 |
4 |
PU 普吉 |
0 |
0 |
0 |
0 |
BA 素万那普 |
0 |
5 |
0 |
5 |
MH 穆达汉 |
0 |
4 |
0 |
4 |
CS 清盛 |
0 |
1 |
0 |
1 |
DM 廊曼 |
0 |
0 |
0 |
0 |
合计 |
0 |
35 |
1 |
36 |
中国进口方向主要包括：友谊关、东兴、石口、平乡铁路、磨憨、武汉、南宁、厦门、西双版纳等。
其中那空拍侬仍然承担较大的南部榴莲陆路出口流量；清孔、廊开继续构成磨憨方向的重要出口节点。
榴莲产业网DOA近期实际出口趋势
目前有效 Fact 显示：
日期 |
全国出口量（吨） |
|---|---|
09-05 |
838.26 |
09-06 |
636.42 |
09-07 |
566.19 |
09-08 |
616.11 |
09-09 |
523.66 |
09-10 |
暂无有效Fact |
09-11 |
564.48 |
09-13 |
414.55 |
09-14 |
604.00 |
09-15 |
373.71 |
09-16 |
525.89 |
9月15日出口降至 373.71吨，9月16日恢复至 525.89吨，单日增加152.18吨，说明季末出口并非线性下降，而是在较低基数上保持明显的日度波动。
但从更长窗口观察，9月5日838.26吨至9月16日525.89吨，减少 312.37吨，约37.27%。因此出口运行中枢下降的方向仍然明确。
泰国南部采收进度（Fact）
最新日期：2026-09-17
官方当前预测产量：599,372吨
累计采收：569,313.09吨
综合采收率：94.98%
预测剩余：30,058.91吨
7.1 南部14府
府 |
预测（吨） |
已采收（吨） |
采收率 |
|---|---|---|---|
洛坤 |
57,010 |
52,553 |
92.18% |
甲米 |
4,619 |
4,619 |
100% |
攀牙 |
3,813 |
3,813 |
100% |
普吉 |
566 |
566 |
100% |
素叻他尼 |
89,810 |
89,076 |
99.18% |
拉农 |
39,263 |
37,101 |
94.49% |
春蓬 |
283,195 |
263,108 |
92.91% |
宋卡 |
12,902 |
12,902 |
100% |
沙敦 |
2,025 |
2,025 |
100% |
董里 |
2,477 |
2,477 |
100% |
博他仑 |
3,359 |
3,343 |
99.52% |
北大年 |
4,312 |
4,312 |
100% |
也拉 |
78,857 |
76,258 |
96.70% |
那拉提瓦 |
17,164 |
17,160.09 |
99.98% |
合计 |
599,372 |
569,313.09 |
94.98% |
7.2 剩余供应结构
春蓬剩余：20,087吨
约占整个南部剩余30,058.91吨的：66.83%
主要剩余量进一步集中为：
春蓬20,087吨 > 洛坤4,457吨 > 也拉2,599吨 > 拉农2,162吨 > 素叻他尼734吨。
因此南部已经不能再简单描述为“全面供应期”，而是进入：
总量不足5%待采、剩余供应约三分之二集中春蓬的季末结构。
7.3 近期采收进度
日期 |
累计采收（吨） |
采收率 |
|---|---|---|
09-11 |
559,252 |
93.31% |
09-12 |
561,842 |
93.74% |
09-13 |
563,243 |
93.97% |
09-14 |
564,570 |
94.19% |
09-15 |
566,754 |
94.56% |
09-16 |
568,315 |
94.82% |
09-17 |
569,313.09 |
94.98% |
9月16日至17日新增采收约 998.09吨，日新增已经降至约千吨水平。
中国陆运海关（Fact）
最新日期：2026-09-17
来源国 |
全国榴莲独立出关 |
|---|---|
越南 |
329柜 |
泰国 |
17柜 |
泰越合计 |
346柜 |
来源结构：
越南：95.09%
泰国：4.91%
越南 / 泰国：
19.35 : 1
泰国在泰越陆运榴莲中的占比已经首次进入约 5% 水平。
9月17日陆运综合原始业务表
该表继续存入 Land_Port_Operational_Raw，不替代全国独立出关 Fact。
口岸 |
综合业务量 |
|---|---|
友谊关 |
105柜 |
磨憨 |
66柜 |
磨憨铁路 |
3柜 |
东兴 |
21柜 |
其他表列口岸 |
0 |
合计 |
195柜 |
主要业务项目包括：
项目 |
柜数 |
|---|---|
越南榴莲等结果 |
31 |
越南榴莲出关 |
67 |
柬埔寨榴莲出关 |
6 |
泰国榴莲查验 |
0 |
泰国榴莲出关 |
14 |
泰国榴莲等结果拒数 |
13 |
泰国山竹 |
60 |
泰国椰子 |
4 |
红心火龙果 |
6 |
因此继续执行：
综合业务195柜 ≠ 全国榴莲独立出关346柜。
两套数据的统计对象、覆盖范围及业务节点不同，禁止覆盖。
中国陆运近期趋势（Fact）
日期 |
泰国 |
越南 |
泰越合计 |
|---|---|---|---|
09-10 |
48 |
297 |
345 |
09-11 |
51 |
325 |
376 |
09-12 |
42 |
407 |
449 |
09-13 |
35 |
375 |
410 |
09-14 |
21 |
301 |
322 |
09-15 |
17 |
306 |
323 |
09-16 |
21 |
341 |
362 |
09-17 |
17 |
329 |
346 |
泰国从9月11日 51柜下降至9月17日 17柜，减少34柜，即 66.67%。
其运行序列为：
51 → 42 → 35 → 21 → 17 → 21 → 17
这已经不是单日异常，而是一个持续的低位供应阶段。
越南同期：
325 → 407 → 375 → 301 → 306 → 341 → 329
虽然未延续9月12日407柜的高点，但基本保持300柜以上。
因此当前中国陆运来源结构已经从此前的“越南占主导”进一步发展为：
越南绝对主导、泰国进入低个位数份额。
中国口岸通关时效（Fact）
最新有效日期：2026-09-16
口岸 |
最新运行状态 |
|---|---|
友谊关 |
排队约1天；11柜待查；6票虫检未出 |
东兴 |
进关前排队约2天 |
水口 |
无排队；BY2＋Cd约1–1.5天 |
天保 |
无排队；16:30前可查验；越南榴莲陆续出现不取样直放 |
河口 |
不排队；越南榴莲开始出现不取样、不查验直放 |
磨憨 |
磨丁约0.5天；BY2＋Cd约1–1.5天 |
铁路 |
不排队；当天可查验；BY2＋Cd约1天 |
友谊关9月15日至16日：
待查10 → 11柜
虫检未出2 → 6票
车辆端没有出现明显恶化，但虫检等待有所增加。
更值得跟踪的是天保和河口出现越南榴莲不取样直放。当前只记录为具体口岸业务现象，不上升为全国性抽检政策变化。
质量风险监测
风险 |
最新状态 |
|---|---|
越南虫害 |
友谊关继续提示虫检阳性检出率偏高 |
虫检 |
9月16日6票未出 |
友谊关待查 |
11柜 |
Cd |
泰国、越南持续核心合规项目 |
BY2 |
中国口岸持续检测 |
直放 |
天保、河口出现越南榴莲不取样直放 |
采前成熟度 |
最近正式Fact不合格率15.03% |
暂停代码 |
最近正式更新仍为8月14日 |
风险链条继续保持：产地质量控制 → 出口检测 → 中国进境 → 查验/抽样 → 虫检/熏蒸 → Cd/BY2实验室 → 放行。
DIN监测结论
第一，泰国南部产季已经跨过95%附近的关键节点。 9月17日累计采收569,313.09吨，完成94.98%，理论剩余仅30,058.91吨；9月16日至17日单日新增采收约998吨，显示采收增量继续收窄。
第二，最后约3万吨供应高度集中于春蓬。 春蓬仍剩20,087吨，占南部剩余预测供应约66.83%。未来泰国南部最后阶段的供应曲线，实际上已经越来越接近“春蓬供应曲线”。
第三，DOA实际出口仍处于500吨级，但波动明显加大。 9月15日373.71吨、9月16日恢复至525.89吨；与9月5日838.26吨相比，当前水平仍低约37.3%。南部贡献515.52吨，占全国98.03%。
第四，中国端泰国陆运收缩比DOA吨位变化更加明显。 9月11日至17日由51柜下降到17柜，下降66.67%；泰国在泰越陆运结构中的份额已经下降至4.91%。
第五，越南已经形成压倒性的陆运供应优势。 9月17日越南329柜、泰国17柜，两者达到19.35:1。即每1柜泰国榴莲，对应约19.4柜越南榴莲。
第六，越南并未延续9月12日407柜的峰值，但300柜以上的平台仍然稳定。 近几日301 → 306 → 341 → 329柜，与泰国17—21柜的平台形成明显分化。
第七，口岸效率出现新的结构性观察点。 友谊关仍有虫检压力，但天保、河口开始出现越南榴莲“不取样直放”。如果这一现象连续出现，其对越南榴莲通关周期、陆运周转效率和口岸分流可能产生影响；现阶段 Fact Layer 不作政策性外推。
第八，当前全链路已经进入非常明确的季末阶段：
泰国南部剩余约3.01万吨
↓
春蓬剩余约2.01万吨，占66.83%
↓
南部日新增采收降至约1,000吨
↓
DOA全国实际出口525.89吨
↓
其中南部占98.03%
↓
中国端泰国陆运17柜
↓
泰国占泰越陆运仅4.91%
而越南链条为：
越南西原供应期
↓
陆运维持300柜以上
↓
9月17日329柜
↓
占泰越陆运95.09%
因此，下一阶段 V4.1 的核心观察变量应继续锁定为：南部剩余量是否跌破2万吨、春蓬日采收增量、DOA是否持续跌破500吨、中国端泰国是否跌破15/10柜、越南能否重新突破400柜，以及天保/河口“不取样直放”是否持续出现。
榴莲产业网｜Durian Industry Network
Thailand Export & China Land-port Customs Daily Report V4.1
Fact Layer｜2026-09-18
数据口径：各模块采用各自最新有效 Fact；不同模块日期允许不同。缺失数据留空，不补数、不倒推。TAS、DOA、DOAE、中国陆运独立出关及口岸综合业务表分别代表不同业务节点，不进行强制单日对应。
