充电模块一直是充电桩里最不起眼的部件，这回却被一份国标推到了台前。GB 46519-2025《电动汽车供电设备能效限定值及能效等级》给充电设备设了三道效率门槛（直流 1 级加权效率要≥96.5%），2026 年 11 月 1 日起强制实施。按这个标准，目前满打满算只有 93%~94% 效率的风冷模块直接就不合规了，全液冷加上 SiC 高效方案几乎是唯一能走通的路。我们把 20 家核心供应商重新摸了一遍，看看谁已经把高效液冷量产跑通，谁还停在观望。
一、先说三个判断
① 这份国标真正改变的，是座次而非门槛高低。 所有非车载充电设备都被纳入强制能效管控：直流设备分三个能效等级（3 级≥94.5% 是准入线，1 级≥96.5% 最高）；交流设备不分等级，只卡待机功耗≤7.0W；节能认证只发给 1 级和 2 级，3 级能卖但拿不到节能认证。
② 切换已经有人在跑了。 易能时代把模块峰值转换效率做到了 99%（"天狼星"系列 2026 年推出），科华恒盛 40kW 液冷模块按车规级工艺量产交付——这两家是目前少数能拿出高效液冷量产样本的。
③ 机会分两层。 一级配套看的是 SiC 高效加全液冷双路径设计能力，以及宽温域/IP65 的可靠性实锤；二级缺口集中在 SiC 功率器件、液冷枪线/冷却液、功率分配模块、智能温控算法这四个环节。
核心观点
效率，从"好不好"变成了"行不行"——它不再是一个加分项，而是一张入场券。
二、这条赛道，正在经历什么？
液冷充电模块说白了就是充电桩的功率心脏，负责电能变换、散热和稳定运行三件事。过去五年行业一直在往大功率、低噪声、长寿命这几个方向挤，风冷靠风扇吹、高防护靠独立风道。直到 800V 平台成了新车标配、重卡矿卡也开始电动化，全液冷才从高端选配变成了规模化的硬需求。
新国标把方向整个改了。效率变成硬性准入，换句话说，模块在满载、高温、长时间跑的情况下，效率和可靠性都不能垮。纯风冷的高功耗方案，要么加液冷结构，要么退回高防护路线被效率线挤掉。
玩家的格局也跟着重新分了层：
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专业模块厂靠技术和出货量领先（英飞源、优优绿能、通合）； -
系统生态厂靠全液冷超充方案和开放平台取胜（华为、特来电）； -
车企系和专精特新厂商则用垂直整合或差异化液冷去补细分市场（科华恒盛、威迈斯、领充、易能时代）。
三、重点看这 5 家
这 5 家分别对应新规下的 5 种活法，看懂它们，基本就懂了这轮切换在怎么玩。
1. 英飞源｜规模最扎实
数字能源产品和系统方案供应商，国家级重点"小巨人"、2025 年入选国家级制造业单项冠军（电动汽车充电模块）。充电模块全球累计交付超 420 万台，客户覆盖 100 多个国家和 3500 多家企业，在液冷模块这个细分里市占率排前面。其独创的大面立体液冷散热技术（应用于储能电池 PACK）能把电芯立体温差压在 2℃以内，全液冷超充系统最大可到 600kW，配 800V 平台能做到充电 5 分钟补 300 公里续航。新国标最看重的"高效率+大规模稳定交付"，刚好是它的强项。
2. 华为｜生态铺得最广
数字能源一边有电力电子的底子，一边有数字化的能力。全液冷超充整体方案主机最大输出 720kW，靠功率池化和智能调度，在 800V 平台上做到理论"一秒一公里"，全液冷设备设计寿命 10 年以上，场站电力利用率能提 30%。还牵头搭了超充联盟 2.0，拉着东风商用车、江汽、北奔重汽、福田、徐工、陕汽这些重卡车企一起做大功率生态。想看新规下系统怎么集成、生态怎么铺开，盯着华为就行。
3. 易能时代｜效率最敢卷
原本是做线上加油平台"易加油"的，后来转做充电模块，现在也是国家级专精特新"小巨人"。自研的 EN5 一级拓扑是业界首创，把 PFC 和 DC-DC 两级功能在一级里实现；启明 Ultra 系列用全碳化硅方案，峰值效率 98% 以上，电损降了 40% 以上。2026 年 5 月发布峰值转换效率 99% 的"天狼星 40Max"（综合效率 98.6%），刷新全球行业纪录，同时发布 80kW/100kW 大功率模块。在效率这条新规主线上，它是冲得最猛的一个。
4. 科华恒盛｜垂直整合最稳
厦门科华伟业旗下，国家级专精特新重点"小巨人"，从充电模块到云平台都能自己研发。核心 40kW 液冷模块峰值效率超 97%，输出 150–1000V，IP65 防护，车规级工艺，设计寿命 10 年以上，能在 -40~75℃ 的超宽温里工作，配套 480–800kW 全液冷超充堆。客户包括 Shell、BP、三桶油、国网、南网、小桔充电。想看新规下成本和可靠性怎么控，看科华就行。
5. 特来电｜运营+兆瓦，布局最全
特锐德旗下，国内公共充电运营的老大，到 2025 年底运营的公共充电终端约 90 万台（其中直流终端 54.2 万台，份额约 24%，全国第一）。面向重卡推出 10kV 中压 4MW 一体化超充系统，单枪峰值 2MW、双枪 4MW，重卡十分钟充满。新规叠加重卡兆瓦充电国标（工信部已启动预研），它是最早把"运营+兆瓦"闭环跑通的一家。
四、另外 15 家，一句话速览
- 优优绿能
三条线都铺了，直通风、独立风道、液冷。IP65 液冷模块设计寿命超 10 年、无风扇超低噪，客户有星星充电、ABB、蔚来、BTC POWER。 - 通合科技
充电模块迭代到第九代，40kW 太行系列用 SiC+磁集成，峰值≥97.2%；2025 年推出的昆仑系列做到 78W/in³，40kW 液冷 IP65，供货星星充电、海汇德、科大智能。 - 盛弘电气
发布 2.5MW 超充方案（行业首家获 3C 认证），覆盖全系列车型，还牵手中石油连续三年中标充电桩集采项目。 - 永联科技
2025 年推 2.08MW 全场景智能超充，单枪峰值 1200A、支持双枪并充，合作方有南方电网、铁塔能源。 - 北京动力源
自研 30/40kW 液冷模块，靠兼容方案做到 360–1440kW 功率覆盖，已做完中国铁塔的超级充电桩研发项目。 - 中恒电气
出了 720kW 全液冷超充系统加自研 60kW 液冷模块，模块自研自产到整桩集成全产业链都在自己手里，客户有国家电网、中石化、中国铁塔、广汽、岚图。 - 威迈斯
40kW 液冷模块已量产出货，用无电解电容方案，拿到理想、极氪的定点，进车企自有超充网络。 - 易事特
首创半浸没式液冷，散热效率提升超 30%，4.2MW 系统双枪同充电流 2400A，客户有中石油、中石化、南方电网。 - 领充新能源
全球第一个做油浸液冷的，40kW 油浸模块在 -40~50℃ 能稳定跑，全年可用率超 99%，服务 60 多家车企和中石化、中石油、国网、南网这些能源央企，产品出口欧洲、东南亚。 - 富特科技
AC/DC 液冷超充桩电源模块已量产，给蔚来 Wallbox 配套，V2G 主要供给大众系合资公司。 - 麦格米特
40kW 液冷模块 150–1000V、IP65，在储充方向布局液冷 PACK/PCS，客户有智充科技等。 - 安世博
欧陆通参股约 21.25%，做 75kW AC/DC、60kW DC/DC、30kW 双向 AC/DC 全碳化硅液冷模块，适配兆瓦级超充，海外已交付。 - 英可瑞
发布 40kW 液冷高效模块，零功耗低噪，2026 上海充换电展上展了 2560–3200kW 兆瓦系统和 2000A 终端，是国家电网、南方电网的合格入围供应商。 - 许继电气
模块从 20kW 迭代到 40kW，全液冷超充单枪最大 600kW，给长安阿维塔做了液冷超充桩定制开发，是国网、南网的核心供应商。 - 科士达
模块覆盖 30/40/60/80kW，40kW 有 IP65 智能风冷版本；液冷用在 960kW 全液冷分体式充电机（双枪 2000A），客户有中石化、铁塔、国网、国家电投。
五、想进这条赛道？三张清单对照着看
如果你是想进这条赛道的供应商，下面三张清单可以直接拿来对照。
① 一级配套的门槛（缺一项基本没戏）
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同时具备 SiC 高效（≥一级能效 96.5%）和全液冷散热的双路径设计能力，只有单向能力这轮会被筛掉； -
有宽温域（-40~75℃）/IP65 防护的可靠性实证，加上 10 年寿命验证报告； -
能和整车厂、充电桩整机厂做前置协同开发，完成"模块、系统、终端"一体化联动设计（含液冷回路、功率分配、通信协议的系统级匹配）； -
通过 CCC 强制认证，并且新能效国标达标（2026-11-01 起实施）。
② 从二级切入，有四个缺口环节
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SiC 功率器件（国产替代和良率）； -
液冷枪线 / 冷却液 / 水泵； -
功率分配模块与功率池智能调度； -
智能温控与运维算法（寿命预测、故障预警）。
③ 时间窗口
政策与标准落地节奏
也就是说，2026 年第四季度到 2027 年会是新车型、新桩定点最密集的一段，方案切换要贯穿两年以上。谁先把高效液冷切完，谁就能接住更多项目。
一句话
先切完高效液冷的人，接住的是项目；观望的人，接住的是库存。
六、您怎么选？
新规（能效强制、兆瓦接口统一）落地之后，你们的新模块方案打算怎么走？
- A. 全面转全液冷+SiC 高效（≥96.5%）
- B. 风冷/高防护+效率达标，保成本
- C. 浸没式、油浸等差异化液冷
欢迎在评论区聊聊你的选项，以及你卡在哪个环节。
【汽车供应商网视角】
从最早的风冷，到独立风道高防护，再到现在被 GB 46519-2025 推着普及的全液冷 SiC 高效方案，变化其实很实在：效率从"好不好"变成了"行不行"的准入线。
这 20 家里，英飞源、优优绿能靠模块规模和效率领跑，华为、特来电把超充做成了一张网，科华恒盛用垂直整合和车规级工艺守住交付，易能时代把峰值转换效率推到了 99%。领充、威迈斯他们则从油浸液冷、车企定点这些差异化的口子切进细分市场。
2026 年 11 月 1 日之后，液冷充电模块不再是单纯的功率件或散热件，它得同时扛住高效率、长寿命、低噪声和电网友好。能把 SiC 高效、全液冷可靠和成本这三件事都做平的供应商，下一阶段才有戏。
数据与政策来源：GB 46519-2025《电动汽车供电设备能效限定值及能效等级》；发改办能源〔2025〕632 号《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》；工信部《2025 年汽车标准化工作要点》。
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