时讯：
1、印尼客轮倾覆：恶劣海况下 129 人失联，专业水下力量紧急搜寻
9 月 13 日，印尼"Virgo Transport 8"号客轮在爪哇海遭遇恶劣天气倾覆。船上共 243 人，截至目前 6 人遇难、108 人获救，仍有 129 人失联。
现场浪高达 1.75 至 2.5 米，严重阻碍水下探查。印尼已投入千余名人员及多艘舰船飞机，调度海军支援船，并出动专业潜水员、水下无人机及 ROV（遥控无人潜水器）开展扫测。鉴于倒扣船体存在移位风险，搜救方将每 6 小时评估一次海况，伺机开展水下作业，仍未放弃生还希望。
2、平陆运河为何划定为 B 级航区？
2026 年 9 月 15 日，平陆运河内河段（平塘江口至钦江大桥）正式公布为内河 B 级航区。内河航区分 A、B、C 三级，其中 A 级风浪最大，B 级要求有义波高不超过 1.25 米。
航区划分旨在贴合水域实况，并非等级越高越好。平陆运河属限制性航道，船行波叠加自然风浪即可达到 B 级标准；且上游郁江原本即为 B 级，统一等级便于通航管理。若强行定为 A 级，将抬高船舶建造与运营成本，反而限制通航效率。
运河实施航区梯度衔接体系：内河段为 B 级，下游钦州湾设立全国首个“相当 A 级”航区。B 级船舶可在内河段通行，前往钦州湾则需满足 A 级标准。该体系有效打通江海联运，缩短航程并降低西南货物出海成本，目前已有 570 艘船舶取得“相当 A 级”通航资质。
3、输油管道遇袭，沙特被迫重新押注霍尔木兹海峡
据彭博社消息，沙特东西输油管道遭无人机袭击停运，沙特计划加大经霍尔木兹海峡的原油出口量，给本就紧张的全球航运市场带来新压力。这条全长 1200 公里的管线日输油能力达 700 万桶，原用于将原油输送至红海延布港以避开霍尔木兹海峡。
各方对修复周期说法不一，美联社称需数周，而美国能源部长预判可快速复工。当前油轮运力紧缺、运费高企，沙特出口路线的调整将进一步抬升全球能源供应链的成本与不确定性。
4、霍尔木兹“事实上关闭”，中东海运费飙升至创纪录水平
霍尔木兹海峡对集装箱船仍处于基本关闭状态，阿曼斡旋的谈判陷入僵局，导致海湾地区集装箱运价升至历史高位。数据显示，中国至吉达港的即期运价（40 英尺箱）达 10870 美元，至豪尔法坎港达 10626 美元，较 2 月底分别大涨 256% 和 479%，已超过疫情期间的高点。
货物被迫绕行替代港口并经陆路接驳，导致运输时间拉长，货代与外贸企业成本承压显著。
5、全球集装箱安全警钟：超 10% 受检货柜存在缺陷
WSC 2025 年数据显示，在检查的 93079 个货物运输单元中，共发现 9645 项缺陷，缺陷率达 10.36%。最突出的问题是标识与危险品标牌错误（占比 46.72%），其次是装载固定问题（占比 26.57%），后者极易引发堆垛失稳甚至集装箱落海事故。
针对锂电池等高危货物入海，申报、包装及加固环节必须严守安全底线。值得注意的是，目前仅有 7 个国家提交数据，全球范围内仍存在数据缺口。
6、2.86 亿元购入 26 年老船，新汽车船船东亮相
苍南山海远航斥资 2.858 亿元，成功拍得招商轮船旗下船龄 26 年、拥有 4310 车位的滚装船“长盛鸿”，并将其更名为“远航洋”。该成交价较账面净值大幅溢价，MSC 旗下企业也曾参与竞拍。这家成立仅半年的企业由此正式转型为船东。
该船舶首航已装载 3105 辆长安汽车驶往阿曼，计划每年执行 8 至 10 个远洋航次，在保障自身汽车出口的同时对外售卖剩余舱位。这一案例反映出中国汽车出海浪潮催生了新的本土船东，但老龄船的维护与货源获取也将带来长期的经营挑战。
7、MSC 扫购 500 艘二手船，船队运力逼近 740 万 TEU
据 Alphaliner 数据，自 2020 年 8 月至今的六年间，MSC 累计购入 500 艘二手集装箱船，创下行业罕见纪录。已完成收购的两艘船舶仍带有租约，暂未投入自身运营。
通过此举，MSC 船队规模由 380 万 TEU 扩增至 738.93 万 TEU，市场份额达 21.5%，自有运力已成为其主力。叠加近 294 万 TEU 的手持订单，未来运力还将持续增长。这一战略旨在扩充船队规模、降低对租船市场的依赖，从而巩固其全球第一大班轮公司的地位。
指数与政策
8、共同海损！约 450 个集装箱在巴生港接受检查
8 月 23 日，达飞旗下集装箱船 CMA CGM PETRA 轮在马六甲海峡航行期间发生货舱火灾。该船当时执行达飞亚洲 - 东非航线，事故未造成人员伤亡及污染报告，专业海事救助力量随即参与灭火和船舶救助。
事故发生后，该轮未能按原计划继续航程，最终停靠马来西亚巴生港进行处置。9 月 14 日，达飞在客户通告中确认，船东已决定宣布共同海损。海事保险理赔机构 W.E. Cox 表示，其当地货物检验师获悉，目前至少有 450 个集装箱正在巴生港卸货并接受检查。
9、伊朗称油轮触雷爆炸，美军否认
9 月 14 日，伊朗革命卫队通报称，巴拿马籍油轮“阿尔加亚”试图驶入霍尔木兹海峡南部禁航区时触雷爆炸起火，船体被大火吞噬。伊方警告相关机构不得向违规船舶提供服务，并强调海峡仍由其管控。
美军中央司令部随即否认了“触雷”说法，表示该油轮上月曾遭伊朗导弹袭击失去动力，上周末停泊阿曼海域时再遭伊朗无人机攻击，目前正被拖带中。受此影响，海峡近期通航量大幅下滑，而此地承担着全球约四分之一的海运石油贸易量。
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