根据截至 2026 年 9 月 14 日最新运价指数数据，全球集装箱航运市场呈现明显的“两极化”走势——跨太平洋航线运价持续走强，而亚洲至欧洲航线则延续下跌态势，两大主干航线之间的价差进一步扩大。
一、中国运价指数：整体向好，但各指数表现不一
截至 9 月 14 日，中国各主要运价指数表现分化：
上海出口集装箱运价指数（SCFI）：上涨 2% 至 3,662.18 点（前值为 3,590.05 点）
中国出口集装箱运价指数（CCFI）：上涨 1.4% 至 1,862.18 点（前值为 1,837.01 点）
宁波出口集装箱运价指数（NCFI）：小幅下跌约 0.3% 至 2,582.64 点（前值为 2,591.28 点）
三个中国基准指数走势各异，但上海两个指数的涨幅大于宁波的小幅下跌，整体方向仍偏积极。
二、NYFI 与 Drewry WCI：跨太平洋运价明确走强
NYSHEX Freight Index (NYFI)
NYFI 的运价变动提供了跨太平洋市场走强的最清晰信号：
表格航线最新运价前值周涨幅亚洲→美西 6,585.566,361.11+3.53% 亚洲→美东 8,753.378,063.84+8.55% 亚洲→北欧 3,905.524,058.96-3.78%
跨大西洋航线方面，西行方向下跌 1.27% 至 2,314.69，东行方向上涨 4.71% 至 1,208.55，整体表现不一。
Drewry 世界集装箱指数（WCI）
Drewry WCI 连续第二周持稳在每 40 尺柜 4,476 美元，但综合指数下的各航线运价变动方向恰恰相反：
上海→洛杉矶：上涨 2% 至 7,352 美元/FEU
上海→纽约：上涨 1% 至 9,726 美元/FEU
上海→鹿特丹：下跌 2% 至 3,997 美元/FEU
上海→热那亚：下跌 3% 至 4,216 美元/FEU
三、Freightos Baltic Index（FBX）延续跌势
与 SCFI 和 CCFI 的上涨趋势相反，FBX 全球集装箱运价指数本周下跌 1% 至 3,499 美元，延续了此前一周下跌 2% 至 3,520 美元的下行轨迹。
多个指数的个体航线数据均指向跨太平洋运价持续上行的态势——NYFI 的亚洲至美西和美东航线分别上涨 3.53% 和 8.55%，Drewry 的上海至洛杉矶和上海至纽约航线也录得 2% 和 1% 的涨幅。
亚欧航线方面，信号同样一致但方向相反：NYFI 的亚洲至北欧航线下滑 3.78%，Drewry 的上海至鹿特丹和上海至热那亚也分别下跌 2% 和 3%。
从综合指数层面看，各指数因方法论和报告周期的不同而表现不一，但个体航线的数据合力显示出日益一致的信号——跨太平洋运价走强、亚欧运价继续承压的格局正不断巩固。
运力管理将是未来几周的关键变量，尤其是中国国庆黄金周（10 月 1 日至 7 日）临近。Drewry 报告称，东西向主干航线的空白航行（blank sailings）数量显著增加，表明船公司正积极调整运力以应对假期期间的需求变化。
下一期运价数据将显示，运力调控能否维持跨太平洋运价的涨势，以及亚欧运价的下跌趋势是否会延续。
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