暴涨54.9%！整车出口量价双高，中小外贸商该切入哪些细分赛道？

这两年外贸圈聊得最多的字是卷。汇率、关税、运价，哪一样都在压利润。但有一条线在闷声放量——整车出口。2026 年 1-7 月，中国整车出口额1073.48 亿美元，同比+54.9%；出口量639.9 万辆，七个月干到 2025 年全年 709.8 万辆的九成。墨西哥第一次坐上第一目的国的位置，新能源占了出口额的一半还多。

热闹是车企的，增长是报表上的，落到每个外贸人头上的问题只有一个：这波增量，我从哪里切？整车不比袜子打火机，一台车几万美元起步，认证重、决策链长，客户不是随手发封外贸开发信就会回的。特易资讯最新出品的《中国整车出口白皮书》把这件事拆得很细——33 个整车 HS 编码、232 个国家的贸易数据，从量价结构一路讲到怎么找海外买家。这篇文章挑出跟外贸人最相关的部分讲。

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先看总量。2026 年 1-7 月，整车出口额1073.48 亿美元（特易 E 平台 33 个 HS 编码合计），按海关总署金额口径同比+54.9%；出口量639.9 万辆，同比 +53.7%。什么概念？2025 年全年出口量 709.8 万辆，七个月干完九成；出口额也已经是 2025 年全年 1382.02 亿美元的近八成。增速没有熄火的迹象。

33 个整车 HS 编码出口金额与同比（2026 年 1-7 月，金额：亿美元）

解读：量额同步正增长，是健康扩张的信号——不是靠降价换量。有人会问：均价约 1.6 万美元/辆，是不是中国车越卖越便宜了？白皮书给的答案是结构：出口车型里平价乘用车和新能源小车占比在抬升，把均价拉低了，不是单品贬值。看出口别只盯均价一条线，量、额、价三条线放一起，才看得出真实图景。

再看谁在挑大梁。乘用车（8703）一家占整车出口额的82.1%，货车 10.8%、客车 4.1%、专用车 2.8%——基本盘高度集中。

解读：这张图对外贸人有两层意思。一是基本盘高度依赖乘用车，任何针对乘用车的关税或认证变动，对整个盘子的冲击都会被放大，做乘用车相关业务得对政策敏感；二是货车、客车、专用车占比虽小，但单价高、客户集中，是小而稳的利基——不想卷乘用车价格战的企业，专用车（起重、搅拌、消防）毛利反而更好看。

新能源是这轮增速的引擎，但它不是"一个品类"，是三种动力在打架。2026 年 1-7 月：纯电乘用车（870380）出口306.46 亿美元、同比 +58.9%；插混（870360/370）218.26 亿美元、同比+122.9%；油电混动 HEV（不可外插电）72.68 亿美元、同比 +96.0%。加起来，新能源占整车出口额的比重已经过半。

解读：纯电仍是基本盘，但真正该盯的是插混那条陡峭的增速线。原因在海外充电基建：西欧等法规友好市场桩也够，纯电吃得下；中东、东南亚、拉美的充电网络还没铺开，插混和 HEV"不依赖桩"的特性反而成了卖点。

所以做新能源汽车出口，别把宝全押纯电——新兴市场的插混切口，起量可能更快。多提醒一句：870460 纯电货车出口需要办许可证，别等清关才想起来。

目的地榜单最大的变化：墨西哥把俄罗斯挤到了第二。2025 年墨西哥 62.5 万辆（+40.5%）首次登顶，俄罗斯 58.3 万辆回落但守住第二，阿联酋 57.2 万辆增量最快（净增 24.2 万辆）。欧洲、中东、中南美的份额都在抬升。

解读：墨西哥登顶不是偶然——它承接北美近岸外包，KD 组装和转口贸易并存，是产能布局的跳板；俄罗斯受税费和购买力影响回落，属阶段性回调，燃油车与重卡需求还在。

更值得中小外贸人研究的是第二梯队：沙特、澳大利亚、菲律宾、哈萨克斯坦这几个市场，竞争没那么卷、中国车占比还在往上走，切入阻力比头部市场小。

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头部车企都在海外建厂了，中小出口商的机会在哪？

出口量的头部集中度比想象中高。2025 年奇瑞134.4 万辆、比亚迪105.4 万辆，两家加起来接近 240 万辆，加上上汽、长安、吉利、长城，前六家占了出口量大半壁江山。

解读：头部越集中，中小玩家的机会反而越清晰——增量很大程度上是头部车企全球化的外溢，跟着走比从零拓荒稳。白皮书点了三条路：一是做配套，跟头部海外工厂的供应链走；二是盯散件，底盘（870600）出口 2.26 亿美元、同比 +20.8%，很多海外组装厂先从进口底盘起步再升级到建厂，它是"产能出海的探针"；三是切专用车，起重车 12.8 亿美元、混凝土搅拌车 7.29 亿、消防车 0.35 亿（+32.7%），买家是政府工程、矿企、市政采购——小赛道、高毛利、避开乘用车价格战。合规上再提一句：欧盟 CBAM 和电池护照在抬高纯电门槛，先跑通合规的，等于给自己修了护城河。

❓大厂建厂，跟小外贸公司有什么关系？有关系——工厂建到哪，配套、散件和缝隙市场就跟到哪。

先说一个反常识的点：整车出口的第一步，从来不是发开发信。一台车几万美元起步，买家是政府、大经销商、矿企、公交公司，决策链又长——顺序反了，外贸开发信发得再多也是空对空。

STEP1｜用海关数据画买家地图。选 HS、选市场、拉进口记录：前几大进口商是哪几家、采购节奏按月还是按季、竞品来自中国还是日韩。比如做乘用车就锁 8703，想进东南亚就拉泰国、印尼、越南近两年的进口记录。特易 E 平台覆盖 232 个国家和地区、110 亿 + 一手贸易记录，按编码和市场就能拉出进口商清单和采购节奏。

STEP2｜AI 深度背调。一边看进口数据视角——有没有稳定清关记录、采购量连不连贯；一边看企业工商视角——成立年限、注册资本、股东结构、关联企业。我们的客户用这套交叉验证后，只优先跟进"有稳定进口 + 有实体工商"的买家，纯贸易壳一律后置——看着多一步，省掉的是后面一半的坏账和扯皮。外贸资讯宝 GT8.0里这两块数据是打通的，4.5 亿 + 企业工商数据、7.7 亿 + 联系人直接挂在买家档案上。

STEP3｜多语开发信 +LinkedIn 触达决策人。小易 AI3.0按市场语言生成英、西、阿、俄开发信，钩子跟着市场换：欧洲先讲碳足迹和电池护照（合规是门槛不是卖点）、中东讲豪华配置和高温可靠性、拉美讲性价比加金融方案、俄/中亚用俄语加本币结算。易搜邮 6.0负责邮箱验证和送达，退信率压下来，发件域名才养得住。

STEP4｜品牌建设，扩大声量。前面三步是"主动找"，这一步让买家"主动来"。易询盘 GEO把企业真实产品信息同步铺设到1000+ 家权威媒体平台，再用权威平台与社媒营销内容交叉验证，形成 AI 信任的品牌背书，覆盖 ChatGPT、Gemini、Grok 等主流 AI 平台——海外买家问 AI"中国整车供应商怎么选"时，AI 会主动推荐你。效果是可量化的：主动询盘中 AI 来源占比 15-25%，询盘转化周期压缩 30-50%，邮件回复率提升 40-80%。拿回来的询盘线索还能回到外贸资讯宝 GT8.0做智能背调，数据到社媒全打通，线索一点不浪费。