德路里（Drewry）9 月 11 日最新数据显示，未来 5 周（9 月 14 日‑10 月 18 日），全球主要东西向航线合计 721 个计划航次中，预计取消 79 个航次，取消率约 11%。
从航线分布来看：
跨太平洋东向航线占 52%（占比最高）；
亚洲 — 北欧 / 地中海航线占 33%；
跨大西洋航线占 15%。
绝大部分停航集中在美线、欧地线两大主干贸易通道。
数据显示，第 38 ~ 41 周，已公布的空班数量从 39 个增至 70 个，单周涨幅高达 56%，运力收缩节奏持续加快。
德路里提醒，受国庆黄金周工厂停工、出货减量影响，中国相关航线仍可能出现进一步取消，当前取消的 79 个航次，可能还不是最终数字。
01
密集砍班原因
本轮大规模停航是船公司常态化的节前运力调控动作。
国庆黄金周国内工厂普遍停工，货量必然出现阶段性断档。
为避免低效运营、遏制运价大幅跳水，各大船司主动减少航次、收缩舱位供给，通过供需平衡稳定市场运价。
9 月 10 日德路里世界集装箱运价指数（WCI）报 4476 美元 / 40 尺箱，周环比基本持平、走势稳健。
细分航线来看，跨太平洋、跨大西洋航线运价小幅上涨 2%，亚洲至北欧/地中海航线微跌 3%，淡季运价并未出现崩盘行情，运力调控成效凸显。
02
不确定风险
除主动控班之外，客观外部风险进一步放大船期不稳定性。
马士基近期发布客户提醒，2026 年东亚台风活动显著高于常年水平，多个台风先后登陆，导致亚洲 14 个最繁忙的集装箱港口船舶延误增加。
极端天气、港口拥堵问题持续发酵，不仅会打乱当期航次安排，更会产生跨周期连锁延误效应，持续影响后续班次排布，大幅增加货物改配、滞港、延期交付的风险，供应链不确定性显著升级。
03
出货建议
整体来看，11% 的航次取消率处于可控区间，超八成航次可正常运营，无需过度恐慌。
卖家可从以下几点入手：
逐单核查舱位：优先核对跨太平洋、亚欧地中海等高风险航线的已订航次，快速排查是否列入空班取消名单，提前做好预案。
急货提前锁舱：国庆前后舱位持续收紧、运价波动频繁，紧急订单尽早订舱锁价，规避临时缺舱、高价补舱问题。
动态跟踪数据：德路里航次数据为五周滚动更新，空班数量存在上调空间，需实时跟进船司官方公告，灵活调整出货计划。
错峰分批出货：交期弹性充足的货物，尽量避开国庆运力空窗期，采用分批出运模式，降低批量货物集中延误风险。
写在最后
综合来看，本轮大规模空班，是船公司结合节前需求预判开展的主动运力调控，但叠加天气、港口拥堵等客观因素，并不意味着船期会因此更加稳定，反而会加剧订舱、改配的不确定性。
对于跨境从业者而言，当下不能只关注运价高低，更要持续跟进目标航线的空班公告。
已经完成订舱的货物，务必密切跟踪船公司通知，一旦遭遇航次取消，要第一时间完成改配，尽量避开黄金周前后的运力空窗，减少货物滞港、延误交付带来的损失。