"巴西至中国的好望角型船运费升至每吨 42.12 美元、处于 2021 年以来高位。铁矿石价格低迷叠加物流成本攀升，Usiminas 与 Itaminas 已开始收缩运营。"
内容目录
01，运费升至 42.12 美元/吨：两家矿商收缩运营
02，FOB 每吨少收逾 18 美元：现货运费正在压缩供应
巴西规模较小的铁矿石生产商正面临对华运输成本急剧攀升的压力。中国是其主要买家，运费上涨压缩了利润空间，并促使部分企业削减产量。巴西钢铁企业 Usiminas 于 9 月 2 日暂停了位于米纳斯吉拉斯州 Samambaia 矿区的运营，公司称此举是为应对铁矿石价格下跌和海运费上涨等外部挑战。
Itaminas 计划于 10 月暂停一座湿法选矿厂的运营，并让三分之一员工休假，以保留现金。该矿商 90% 的产量用于出口，目前生产进度快于原定计划，并称此举不会影响其交货承诺。
今年以来，中东战争扰乱贸易流动并推高燃料价格，太平洋恶劣天气又减少了可用船舶，海运费随之大幅上涨；铁矿石运输需求走强，进一步加剧了成本压力。Signal Group 高级市场分析师玛丽亚·贝尔泽莱图表示，在铁矿石价格同样下行的背景下，合同保障有限的中小出口商仍容易受到利润率和营运资本压力的冲击。
波罗的海交易所 C3 型好望角型船航线——从巴西图巴朗港至中国青岛——9 月 14 日报价为每吨 42.12 美元，徘徊在 2021 年以来的高位附近。
基准铁矿石期货自 7 月以来大多在每吨 100 美元下方的相对窄幅区间内交易，5 月曾一度接近每吨 112 美元。Prime Trading 合伙人阿图尔·邦滕波表示，按 FOB（船上交货）口径计算，尽管铁矿石价格基本持平，巴西生产商实际获得的价格每吨已下降逾 18 美元。
邦滕波认为，Usiminas 和 Itaminas 的限产举措表明，米纳斯吉拉斯州铁四角产区内的小型矿商正承受更大冲击。Itaminas 等独立矿商缺乏大型竞争对手提供的物流支持，运费上涨的负担尤其沉重。该公司首席执行官蒂亚戈·托斯卡诺称，巴西至中国航线的运输成本较上年同期翻了一倍多，吞噬了出口额中"非常大的一部分"，令部分交易吸引力下降。
Itaú BBA 分析师丹尼尔·萨松称，Usiminas 暂停约 30% 至 35% 的采矿产量，是利润空间收窄开始限制巴西铁矿石供应的早期信号。他估计，面临现货运费风险的巴西矿商利润率已接近过去五年低位，这增加了铁矿石价格回升、而非继续下跌的可能性。巴西是钢铁生产所用铁矿石的全球第二大生产国，但中国钢铁行业需求走弱仍为市场带来结构性压力。
