CBP 强制执行新规，所有赴美海运、空运、FBA 货物均受影响。自 2026 年 9 月 18 日起，美国海关启动 IOR 进口商资质强化核验： 

· IOR 信息必须真实可核验，资料完整 

· CBP Form 5106 六项核心资料缺一不可 

·IOR 信息虚假、残缺、无法核验将直接作废，永久失去进口通关资格 

· 使用无效 IOR 申报，会引发扣货、查验、退运及高额罚金

核心影响：过去行业通用 IOR、模糊 IOR、挂靠 IOR 这类清关方式不再适用。旺季货物集中到港，查验率上升，资质不合规将直接耽误黑五入仓。

美国 ACE 系统 9 月 22 日上线新版简易报关规则，针对货值 2500 美元以下低值货物： 

· 简易报关不再是通用通道，准入门槛提高；

· 母婴、美妆、食品接触类、享受 FTA 关税优惠，10 月起禁止简易报关，须走正式报关；

· 无合规 IOR、正规报关行资质，无法使用简易通道。

主营美妆、母婴、厨具、日用品的跨境商家，旺季出货需提前更换报关方案，防止货物滞港，错过销售窗口期。

2026 年 9 月 2 日，CBP 发布拟议规则： 

后续赴美清关，或将强制提供国内出口报关单、商业发票、装箱单、原产地证等源头文件，实现中美两端数据比对。

低报、漏报、拆分申报等操作空间进一步压缩，美线物流正式进入强合规阶段。

截至 9 月中旬，运价连续 7 周上涨，旺季涨价趋势明确。涨价原因：

·巴拿马运河枯水期持续，大船被迫减载，美东运力缩减；

·国内台风多发，港口作业受阻，空班、跳港、延误成为常态；

·国庆前置出货叠加黑五备货，货量集中释放；

·多家船司自 10 月起增收旺季附加费，成本继续上涨。

旺季备货避坑建议

一、警惕低价陷阱 旺季不能只看报价，合约舱、现货舱，正班船、加班船时效差异明显，低价往往暗藏隐性成本、延误、甩柜风险。

二、提前自查合规 出货前核对 IOR 资质、HTS 编码、产品合规文件、AMS/ISF 申报资料，从源头降低查验概率。

三、分批备货，分散风险 黑五旺季建议拆分船期出货，避免单船延误造成库存断供。

四、提前锁舱，预留缓冲时间 国庆与黑五旺季叠加，建议提前 7–10 天锁定舱位，防范爆舱、甩柜、延误。