此前在马六甲海峡发生货舱火灾的集装箱船CMA CGM PETRA迎来最新进展。当地时间 9 月 14 日，法国达飞轮船（CMA CGM）发布客户通知，确认船东已正式宣布共同海损，并指定Albatross Adjusters担任共同海损理算人。
这意味着事故影响已从单纯的火灾与货损，进入共同海损理算阶段。相关货主需立即关注后续的担保、理算及放货安排。
货舱火灾后，450 个集装箱卸货检查
CMA CGM PETRA 轮在执行 KILIMA 航线（航次 0K13NW1MA）前往东非途中，于马六甲海峡发生货舱火灾。事故发生后，船舶持续进行灭火和救助作业。
根据海事理赔机构信息，目前至少有450 个集装箱正在马来西亚巴生港卸下并接受检查。除直接受火灾影响的货物外，部分集装箱可能遭受高温、烟熏或灭火水损害，交付时间恐将进一步延迟。
船东正式宣布共同海损
此前市场已预测船东将宣布共同海损，9 月 14 日达飞发布的第 3 号通函对此予以确认。达飞表示，为保障船舶、货物及海上共同利益产生了额外费用和牺牲，故决定宣布共同海损。
什么是共同海损？
共同海损并不意味着船上所有货物均已受损。其核心在于：当船舶遭遇重大危险时，为保全船货共同安全而采取紧急措施（如灭火、救助、拖带等）所产生的特殊费用和牺牲，需由船、货等各利益方按比例共同分摊。
因此，即使货物本身无明显损坏，也可能涉及共同海损程序。具体分摊金额尚未确定，将由理算人依据船舶、货物价值及相关费用核算。达飞表示，理算师正准备详细说明及担保表格，完成后将陆续发送给相关方。
货代货主接下来需要做什么？
达飞建议相关方及时通知货物保险公司。针对涉及此次航次的货代与货主，建议重点落实以下四项工作：
第一，确认货物是否在涉事船舶上。
重点核对 KILIMA Service、Voy. 0K13NW1MA 相关订舱及提单信息，密切跟进船公司后续安排。
第二，尽快联系保险公司。
若已购买货运险，应立即报案。共同海损启动后，保险公司通常会介入后续担保及理赔处理。
第三，准备相关资料。
提前备妥提单、商业发票、装箱单、保险单等关键文件。
第四，关注共同海损担保要求。
货物利益方通常需按理算人要求提供相应担保，相关手续完成情况将直接影响货物放行。
货代也要及时提醒客户
货代企业除持续跟进船公司通知外，应及时核实客户货物状态、保险情况及目的港提货安排。务必尽快将共同海损相关文件传递给货主，提醒其提前联系保险公司并准备资料，避免因担保手续未完成而阻碍提货。
目前，CMA CGM PETRA 共同海损程序已正式启动，但最终金额和分摊比例待定。对货主和货代而言，现阶段的核心任务是：确认货物、通知保险、准备资料、关注担保和放货安排。
此次事故再次警示外贸企业与货代：海运风险涵盖货物损坏、火灾、延误、救助及共同海损等多方面，提前做好货运险安排至关重要。