距离中国国庆黄金周临近，国际海运市场迎来新一轮运力调整。多家头部船公司集中官宣砍班停航，主干航线航次大幅缩减。
据德鲁里（Drewry）最新数据显示，9 月 14 日至 10 月 18 日，全球主要东西向航线预计有 79 个航次空班，占计划航次的 11%。这意味着，在原本计划的 721 个航次中，仅有 89% 的船舶可按原计划正常启航。
本次调整虽非航线永久停运，而是船公司节前的主动运力优化，但直接导致舱位收紧、船期变动及甩柜风险飙升，对节前有出货计划的卖家影响显著。
未来五周：79 个航次空班
从航线分布来看，本轮空班主要集中在三大主干航线：
- 跨太平洋东向航线：占比 52%
- 亚洲—北欧/地中海航线：占比 33%
- 跨大西洋航线：占比 15%
其中，跨太平洋东向航线受影响最为严重，超过半数的空班集中于此。此次停航虽是每年黄金周前夕典型的运力收缩操作，但今年的集中度和覆盖范围仍需警惕。
三大船司砍班：美线全线受影响
本轮砍班并非个别航线调整，三大头部船司同步落地停航计划，多条热门航线船期发生变动。
MSC 地中海航运
8 月底连续发布官方公告，取消 6 个核心航次：包括亚洲至欧洲航线 4 个、亚洲至美西航线 2 个（W40 ORIENT 航线 GO640N、W41 PEARL 航线 GO641N），美欧双线运力同步缩减。
马士基 MAERSK
亚欧西行航线取消 3 个关键航次：AE15（青岛 9 月 28 日）、AE12（宁波 10 月 8 日）、AE1（上海 10 月 10 日）；同时跨太平洋 TP8、TP12 航线，取消东行、西行各一对航次。后续将通过替代航次补挂靠，船期及挂靠港口均有变动。
赫伯罗特 HPL
累计取消 5 个国际主干航次，重点涉及远东至北美航线：WC2（上海 10 月 10 日）、US2（宁波 10 月 7 日）、AA7（宁波 10 月 1 日）等，美线节前运力明显收紧。
综合三大船司动作来看，美线是本轮砍班的重灾区，亚欧航线同样受到明显影响。
运价走势分析
船公司增加空班通常会减少市场有效运力，但目前空班增多并未带动运价大幅上涨。整体运价基本持平、航线走势分化，可见船司核心目的是主动调节供需、稳定市场，而非大幅缩减运力。
对于卖家而言，这意味着运价短期内不会出现剧烈波动，但舱位紧张和船期不确定性的风险依然存在。
出货建议
本轮大规模空班、砍班是头部船司结合国庆假期档期、市场供需节奏及旺季货量走势开展的战略性运力收缩。建议有出货计划的卖家务必提前 2-3 周锁定舱位，优先敲定固定船期并确认挂靠港口，坚决杜绝临时订舱或赶船出货。
黄金周前的运力调整已经落地，舱位收紧是既定事实。提前规划、尽早锁定，才是应对节前出货不确定性的最稳妥方式。