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针对赛力斯与鸿蒙智行合作模式的调整，市场观点不一。9 月 15 日，双方宣布新的分工：问界的产品定义、设计、营销、渠道及服务体系改由赛力斯主导，华为终端继续赋能；而尊界、享界、智界和尚界仍维持华为主导模式。此次调整标志着问界经营主导权的转移，也折射出汽车行业“科技 + 制造”跨界合作进入新阶段：从初期的效率优先转向长期经营边界的清晰划分。
对赛力斯而言，这意味着重新掌握了产品与用户经营的完整决策链。过去几年，问界借助华为的技术与营销体系迅速完成品牌跃迁；未来，赛力斯需将合作积累转化为自身组织能力，按自有节奏运营品牌。
合作关系重新分工
合作模式的调整并非简单的“谁主导”，而是基于问界已从“需要外部验证的品牌”成长为“核心业务资产”的必然结果。随着品牌、供应链及用户关系的成熟，企业自然追求更完整的经营权限。
数据显示，问界从零到百万辆用时约 46 个月，庞大的用户基础为赛力斯独立经营提供了现实支撑。过去的深度合作解决了“如何快速打造高端新能源车”的问题，新的安排则聚焦于“成熟品牌由谁持续经营”。
赛力斯获得主导权后，产品成本、上市节奏及用户运营将纳入统一决策体系；华为继续提供技术与生态能力，确保问界在智能座舱与辅助驾驶领域的竞争优势。这种分工既符合华为将鸿蒙智行发展为多品牌平台的需求，也满足了赛力斯对品牌资产长期掌控的诉求。
值得注意的是，赛力斯已于 2024 年支付 25 亿元收购问界系列商标及专利。品牌资产归属明确后，经营权限回归赛力斯，表明双方合作已超越短期销量导向，转向构建清晰的责任主体。
赛力斯有自己的节奏
主导权增加后，关键在于赛力斯能否按自身节奏整合产品、制造与服务能力。财务数据显示，2025 年赛力斯营收达 1650.54 亿元，净利润 59.57 亿元，新能源业务毛利率提升至 28.76%，研发投入超 125 亿元，已具备完整的研产销体系。2026 年上半年，公司营收 574.93 亿元，研发投入同比增长 34.8%。
产品层面，问界 M5 至 M9 覆盖了 25 万至 65 万元价格区间。其中，新一代 M9 交付 7 周突破 2 万辆，M6 上市 97 天交付超 4 万辆。完善的产品序列让赛力斯能依据技术成熟度与用户反馈决定换代速度，并通过平台化研发降低重复开发成本。
取得主导权后，赛力斯需将车型更新从“上市驱动”转为“产品体系驱动”，形成连续的产品接力。同时，经营主导权的变更也将优化成本管理。资料显示，赛力斯对华为体系的采购占比曾一度升至约 33%。未来，企业可根据车型定位自主比较自研与外采方案，提前规划成本结构，使每一项投入对应具体的产品价值。
问界的新阶段重点是品牌能力
问界转由赛力斯主导具有行业标杆意义。智能汽车下半场，车企与科技企业的合作需形成稳定、清晰的分工。问界百万辆的销量证明跨界合作能助力车企高端化，而新阶段的任务是让消费者认可：购买问界不仅是购买华为赋能的产品，更是购买赛力斯持续经营的品牌与服务。
信任源于产品兑现。赛力斯需维持高端品质，并理清 M6 至 M9 在不同细分市场的角色。例如，M9 Ultimate 起售价提升至 60 万元探索更高市场空间，而 M6 的热销则保障了用户覆盖广度。在服务体系上，赛力斯需将门店管理、交付协同及售后响应内化为长期能力，直接承担品牌口碑积累的责任。
此外，赛力斯正在构建多元化的技术合作路径。除华为外，公司已引入火山引擎等大模型与智能座舱技术伙伴，展现出按项目选择合作方的能力。
截至 2026 年二季度末，赛力斯账面货币资金达 731.5 亿元，占总资产比重 57.0%。充足的现金流支持其按照产品规律长期经营。面对市场疑问，赛力斯已为新阶段的独立发展做好准备。