两千多年前，秦人开凿灵渠连接长江与珠江水系；两千多年后，广西再次迎来改变中国水运格局的世纪工程。
9 月 16 日，平陆运河正式通航。这是新中国成立以来首条由国家层面统筹建设的通江达海运河。该工程全长 134.2 公里，北起南宁横州市平塘江口，穿越丘陵群山，直抵北部湾，为西江水系新增了一条向南直通大海的入海航道。
破解地理困局：开辟西南出海新通道
在铁路与公路网络高度发达的今天，重建大运河的战略意义何在？广西虽拥有 1600 多公里大陆海岸线，却长期缺乏能让大型货船直达北部湾的内河航道。过往水路出海需一路向东，绕行珠三角经珠江口出航，路径迂回。
平陆运河的建成彻底解决了这一难题。它向南打通了新出口，使 5000 吨级货船得以畅行。对于西南地区货物而言，经由此处出海较传统水路缩短航程 560 公里以上，预计每年可节省运费约 52 亿元。
赋能西部陆海新通道：重塑物流版图
从物流视角审视，平陆运河真正实现了西南腹地与海洋的直接联通。除广西外，云南、贵州及川渝地区的货物，均可通过多式联运接入平陆运河抵达北部湾。这些路线共同构成了“西部陆海新通道”，而平陆运河正是其骨干工程。
货物抵达北部湾后，即接入面向东盟及全球市场的海运网络。通航后，符合江海直达条件的船舶可直接从西江内河港口驶向海洋，大幅压缩换船中转环节，显著缩短物流链路。
驱动区域发展新动能：产业集聚效应显现
物流通道的时效提升与成本下降，正转化为产业集聚的吸引力和区域发展的新动能。沿线港口、铁路、公路、物流园区及产业园正围绕这条新通道重新构建连接体系。
这项世纪工程不仅连接了中国西南广阔的内陆腹地与沿线新兴产业，更将区域发展深度融入全球市场，为西南腹地通往大海增添了一条至关重要的大动脉。
来源 | 物流沙龙
