基础设施是产业融合的“硬支撑”。只有实现交通物流设施与产业基础设施的统筹布局、互联互通，才能为货物高效流转和产业深度协同夯实基础。
去年 11 月，交通运输部公布第二批交通物流降本提质增效交通强国专项试点名单。由青岛市交通运输局、山东高速齐鲁号投资发展有限公司等单位联合实施的“强化综合货运枢纽功能，推动运产贸一体化多式联运发展”项目成功入选。
日前，位于中欧班列济南—青岛集结中心青岛枢纽园区的“一带一路”农产品上合集散中心正式揭牌。该中心是山东高速集团践行共建“一带一路”倡议、服务国内国际双循环新发展格局的标志性项目，也是青岛推动中欧班列由“物流通道”向“经济走廊”转变、延伸产业链价值链的生动实践。
打造区域首个全链条跨境农产品集散平台
自去年以来，中欧班列济南—青岛集结中心青岛枢纽园区持续探索业态创新，推出“中欧班列 + 国际贸易 + 集结中心仓储”的一体化运营模式。通过拓展“班列 + 保税”“班列 + 贸易”等新业态，有力支撑特色农产品等重点品类的跨境流通，实现物流运输与跨境贸易的深度融合，加速释放多元产业价值。
所谓“中欧班列 + 保税”模式，是指企业货物在综合保税区内集结仓储，根据海外订单及班列发车时间在区内完成装箱，再运输至班列场站发往目的地。在此模式下，货物进入青岛空港综合保税区即可享受“入区退税”政策，显著缩短退税周期，减少企业资金占用。同时，企业可根据订单灵活拼箱集结，大幅压缩等待发运时间。
在大宗商品保税仓储方面，青岛枢纽园区重点开展俄罗斯豌豆等品类业务，有效拓展保税仓储与分拨集散场景。今年 5 月，园区顺利完成首批俄罗斯板材保税入库作业。本次入库的 152 个标准集装箱、共计 3800 立方米优质板材，作为木材深加工、家具制造及工程建材出口的关键原材料，有力保障了本地板材制造业的稳定供给。
此次揭牌的“一带一路”农产品上合集散中心，将叠加上合示范区政策赋能、中欧班列干线运输及青岛枢纽仓储等多重优势，构建“集结中心场站 + 跨境贸易货源 + 实体产业客群 + 一体化供应链服务”的深度融合运营体系。目前，该中心农产品集散量累计已突破 20 万吨。未来，中心将聚焦粮食、饲用原料、植物蛋白等民生刚需大宗商品，打通境外采购、口岸通关、保税分拨及国内分销的全产业链，补齐胶东半岛跨境农产品专业集散功能短板，打造区域首个规模化、专业化、全链条跨境农产品集散平台，推动物流过境“流量”转化为产业落地“留量”。
深化与家电、装备制造等优势产业协同联动
今年是“十五五”开局之年，建设中欧班列济南—青岛集结中心已纳入国家和山东省的“十五五”规划布局。青岛市“十五五”规划纲要进一步明确，将优化沿黄沿江内陆港布局，畅通青岛至郑州、西安、乌鲁木齐及武汉、重庆、成都等主要通道，链接境外集结中心与海外仓，放大全球商品“上岸点”和沿黄腹地“出海口”功能。同时，加强与济南、西安、郑州、乌鲁木齐等集结中心及霍尔果斯、二连浩特等口岸城市的联动，完善枢纽间交通网络，实现“铁公水空关邮仓”便捷衔接与数据共享，全面融入泛口岸经济，巩固海铁联运全国领先位势。
今年以来，国铁济南局持续将优质运力向核心枢纽集中，加快构建以济南、青岛为双核引领、多站点协同联动的班列发展新格局。2026 年上半年，济南、青岛两大集结中心合计开行 813 列，占全省开行总量的 75.8%，枢纽集聚效应进一步凸显。
8 月 7 日，中欧班列济南—青岛集结中心建设工作现场推进会提出，下一步要着力做好“四个转变”：一是承接国家战略部署，由通道运营向战略赋能转变；二是聚力效能领先，由“规模增长”向“高质量发展”转变，深化数智化绿色化发展；三是完善枢纽能级，由“干线运输”向“多元立体通道”转变，推进基础设施扩容提升；四是深化融合发展，由“物流通道”向“经济走廊”转变，培育临港特色产业经济业态，拓展延伸价值链。
供应链专列是推进运产贸一体化发展的重要载体。2026 年上半年，山东中欧班列在上合示范区累计通过供应链专列运输家电出口货物 7118 标箱，同比大幅增长 62.9%，专列常态化运营规模与货运增速均创历史同期新高，为外贸稳增长及产业链供应链安全畅通提供了有力支撑。
面对欧洲高温天气带来的市场机遇，中欧班列济南—青岛集结中心将持续放大枢纽效能，加密供应链专列开行频次，优化跨境多式联运配套服务，拓展更多直达欧亚终端市场的精品线路。通过深化班列与家电、装备制造等优势产业的协同联动，完善海外集疏运体系，以优质、低成本、高效率的国际物流服务，助力“山东好品”出海，保障国际产业链供应链安全稳定。（来源：青岛日报）
