2025 年，全球共有超过 9 万个货物运输单元接受政府部门检查，其中 9,645 个被发现存在安全缺陷。
9 月 14 日，世界航运理事会（WSC）公布 2025 年货物运输单元检查数据。数据显示，来自7 个国家的政府部门共报告了93,079 次检查，其中9,645 个货物运输单元（CTU）存在安全缺陷，缺陷率达到 10.36%。问题主要涉及文件申报、标记标签、包装规范以及货物系固等多个关键环节。
01 ▌超七成问题集中在标记与系固环节
WSC 分类数据显示，标牌和标记问题占全部缺陷的 46.72%，箱内货物积载与系固问题占 26.57%，两项合计高达73.29%。这表明被检出缺陷的单元主要存在两大核心问题：一是货物识别标识不清，二是货物装入后的固定措施不当。
具体分布上，包装件标记和标签问题占 10.67%，文件问题占 6.75%，包装不当或损坏占 4.19%，严重结构缺陷占 2.48%，货物隔离问题占 2.21%。数据结构表明，相较于文件错误，具体操作环节的合规性缺陷更为突出。
△货运安全事故原因占比分布图
02 ▌为何“标记”和“系固”成为主要风险点？
集装箱装船前需经过申报、包装、标记、装箱、积载和系固等复杂流程。其中，标记和标签直接关系到货物（尤其是危险货物）的识别与应急处置。WSC 特别指出，错误申报或未申报的危险货物仍是海运安全的重大隐患。
占比 26.57% 的积载与系固问题则发生在货物入箱之后。在海运长距离运输中，船舶受风浪及摇摆影响显著。若箱内货物未正确积载或固定不足，极易发生位移，不仅导致货损，严重时更会危及运输单元本身的安全。因此，从货物入箱开始，“装什么、怎么标、怎么装、怎么固定”构成了运输安全的核心链条。
03 ▌缺陷率同比降至 10.36%
历史数据显示，2025 年并非缺陷率最高的一年。WSC 统计表明，2025 年缺陷率较 2024 年下降1.03 个百分点。尽管有所改善，但平均每 100 个受检单元中仍有超过 10 个存在安全隐患，行业合规压力依然巨大。
04 ▌对货代与出口企业的警示
针对 2025 年的检查结果，货代和出口企业需重点关注以下风险环节：
- 危险货物申报：是否如实、准确申报？
- 标记与标签：是否符合国际及目的港要求？
- 包装强度：能否承受实际海运环境？
- 积载与系固：装箱后是否进行了规范的固定操作？
上述工作多发生在货物进港装船之前，却直接影响整个海运链条的安全与效率。对于货代而言，由于货物信息源自客户，而包装装箱可能由多方完成，前端信息的任何失误都可能导致后续订舱、报关及装船受阻。数据明确显示，标记、积载和系固等实操环节仍是当前问题最集中的领域，亟需相关企业加强管控。
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