德国港口劳资谈判局势再度升级。当地时间 9 月 15 日，德国服务业联合工会（ver.di）公布最新进展：在超过 5500 名港口工人参与的投票中，64.7% 的参与者反对雇主提出的 12 个月薪资方案。随着方案被否决，ver.di 宣布启动新的会员意见征询程序，核心议题为是否采取无限期罢工，该程序将持续至 2026 年 10 月 1 日晚间。
从“短暂停摆”到“持续中断”
此次被否决的方案源于 9 月 9 日结束的第四轮谈判。根据 ver.di 披露的信息，雇主方提出的 12 个月方案主要内容包括：
- 工资自 2026 年 8 月 1 日起追溯上涨 3.4%；
- 所有员工假期工资增加 200 欧元；
- 集装箱业务员工自 2027 年 1 月起增加 416 欧元年度补贴。
相比之下，ver.di 此前提出的要求是在 12 个月的集体协议期限内，小时工资上涨 8.2%，或至少每小时增加 2.50 欧元。工会方面强调，除薪资水平外，合同期限过长以及低工资等级员工的收入改善不足，是双方谈判的主要分歧点。
10 月 1 日是关键决策节点
根据 ver.di 设定的程序规则，若在后续的会员意见征询中，至少有 75% 的参与成员投票支持拒绝方案并启动无限期罢工，工会联邦集体谈判委员会将正式宣布谈判失败并启动无限期罢工。若支持率低于 75%，工会将进一步讨论后续方案，包括是否重新接受雇主报价。
因此，10 月 1 日目前更准确地说是一个关键决策节点，而非已经确定的无限期罢工开始日期。ver.di 谈判代表 Sylvi Krisch 表示，即便谈判失败，也不意味着直接沿用现有结果，存在重新开始谈判的可能性。
此前两轮警告性罢工已影响港口作业
此次劳资纠纷波及汉堡、不来梅哈芬、不来梅、威廉港、埃姆登和布拉克等德国主要海港，约有 1.1 万名港口员工受集体谈判影响。此前，德国港口已发生两轮警告性罢工。
虽然目前尚未进入确定的无限期罢工阶段，但若后续投票达到 75% 的门槛，其影响将与之前的 24 小时或 48 小时警告性罢工截然不同。物流企业 Bertling 在通知中指出，罢工不仅影响码头运营、船舶作业和货物流动，且在罢工结束后，港口恢复常态需要时间，可能导致持续的拥堵和延误。这意味着，港口罢工的实际影响时长往往超过罢工本身的时间。
对于按计划抵达欧洲的集装箱船而言，若在港期间遭遇停摆，负面影响将向后传导至靠泊、装卸、提箱及后续的卡车、铁路配送环节。若罢工升级为持续性行动，这种累积效应将更加显著。
运价未必立即上涨，但供应链成本可能先变
值得注意的是，德国港口劳资纠纷升级并不直接等同于欧洲航线运价立即上涨。运价最终取决于市场需求、有效运力、船公司控舱策略及港口拥堵持续时间等多重因素。
然而，若罢工持续扩大并形成明显的港口积压，导致船舶周转效率下降，将进一步影响有效运力和船期稳定性。此前德国港口 48 小时罢工期间，行业机构已提示过相关风险。因此，对于中国货主和货代而言，现阶段比单纯预判“运价涨跌”更重要的，是密切关注港口作业状态和实际船期的变化。
行业观察与建议
对于依赖汉堡、不来梅哈芬等德国北部港口进行进出口运输的企业，需重点关注船舶靠泊、集装箱装卸、提箱以及后续海铁联运、公路运输的衔接环节。
尤其在罢工持续时间不明的情况下，即使港口恢复作业，消化前期积压的船舶和集装箱也需要周期。建议近期有德国港口进出口计划的企业，提前关注船公司关于港口作业、船期调整、截关时间及集装箱交付的最新通知，并预留充足的运输缓冲时间。