核心摘要：至少造成 22 名海员死亡，另有大量海员受伤。国际海事组织（IMO）发出严厉警告，呼吁停止危及商船和海员生命安全的行为。
据壹航运最新获悉，当地时间 9 月 16 日，国际海事组织（IMO）秘书长阿塞尼奥·多明格斯发出警告，呼吁各成员国立即停止一切危及商船和海员生命安全的行为。
IMO 最新确认数据显示，自 2026 年 2 月 28 日中东冲突爆发以来，已核实80 起发生在霍尔木兹海峡及周边地区的国际商船袭击事件，导致至少 22 名海员死亡，另有大量人员受伤。这是 IMO 针对该区域航运安全形势发布的最直接、最严厉的警告之一。
地缘冲突升级：商船成为直接攻击目标
多明格斯在 IMO 货物运输和集装箱分委会会议上指出，当前地缘政治冲突正对全球航运产生严重影响。他强调，冲突不应成为攻击商船和无辜海员的借口，各方不得将民用船只置于危险之中。
值得注意的是，IMO 特别澄清，霍尔木兹海峡的袭击并非来自单一行为方，类似情况在黑海和亚速海同样存在。从最新确认的事件清单来看，近期该海域的安全危机仍在持续恶化：
- 9 月 12 日：EL GAIA 轮（IMO 9325336）在霍尔木兹海峡受损，2 名海员失踪；
- 9 月 10 日：ROMANCE 轮（IMO 9468815）在阿曼海岸附近受损并发生漏油；
- 9 月 9 日：HERCULES STAR 轮（IMO 9916135）在阿联酋拉希德港附近受损，1 名海员死亡；
- 8 月 31 日：SIDR 轮事故造成 2 名海员死亡；
- 8 月 17 日：MINOAN DIGNITY 轮受损，1 名海员死亡；
- 8 月 15 日：RIYAN STAR 轮受损，1 名海员死亡。
这表明，霍尔木兹海峡面临的已非单纯的“航线风险”，而是直接威胁海员生命的系统性安全危机，且风险正迅速向全球供应链传导。
全球供应链承压：关键咽喉通道受阻
作为连接波斯湾与阿曼湾的海运咽喉，霍尔木兹海峡承担着大量原油、成品油、液化天然气及大宗商品的运输任务。随着安全风险攀升，船东和运营商被迫重新评估航线，综合考量船员安全、战争险保费、燃油成本及船期延误等多重因素。
目前，部分船公司已采取暂停进入高风险海域、改变航线或等待局势缓和等谨慎策略。受此影响，霍尔木兹海峡的实际船舶通行量已降至极低水平。
多点并发危机：红海与黑海形势同步恶化
除霍尔木兹海峡外，IMO 指出红海航运安全形势再次恶化。8 月 11 日，胡塞武装袭击一艘商船造成 4 名海员死亡。与此同时，黑海和亚速海近期也发生多起针对国际商船的袭击并造成人员伤亡，尽管具体死亡人数因信息核实困难尚未完全统计。
这一系列数据释放明确信号：商船正日益成为地缘政治冲突的直接风险承载者。此前航运企业主要通过绕航红海应对危机，如今霍尔木兹海峡风险升级，意味着全球航运网络同时面临多个关键节点的不确定性。
IMO 表示，虽然解决地缘冲突根源不在其职责范围内，但其对全球经济的影响已愈发显著。多明格斯呼吁各国政府及联合国相关机构采取行动，IMO 愿在技术和运营层面提供解决方案。
对于船公司、货主及货代而言，核心关注点已从“能否通行”转变为：在袭击频发和伤亡增加的背景下，全球班轮和能源运输网络还能承受多大的安全与运营成本。80 起袭击、22 名海员遇难，这组数据已成为当前霍尔木兹海峡航运危机最直观的注脚。