一般来说，部分带电货物如果符合标准，可以视作普货运输。但这次船公司表示，这种豁免应该废除，所有锂电池，包括锂电池产品都应该列为危险品。具体是怎么一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧！
由14家头部集装箱船公司组成的CINS（货物事故通报系统）发布文件，呼吁改革现行《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）里的SP188豁免条款。其立场建议很明确，就是所有含锂离子电池的货物，无论是否符合现有豁免条件，均须纳入强制危险品申报范围。
CINS还建议，即使保留部分SP188申报通道，单箱锂电池货物重量上限也应设置为 20公斤。超过该重量，货物就要完全按照危险品管控。
按照现行IMDG规则，手机、电动工具、小家电等内置锂电池产品，在满足条件时可依托SP188豁免，按普通货物订舱出运，无需全套危险品申报。
那为什么要改？CINS认为，集装箱船火灾频率已达约每17天一起，锂电池货物正成为越来越受关注的风险源。豁免机制诞生于"风险有限"的年代，如今锂电池的应用范围和运输量早已今非昔比。
CINS担心货物未申报为危险品，一旦热失控、起火甚至爆炸，船员、码头和救援人员无法第一时间获知货物性质，形成致命的安全盲区。最近法国达飞（CMA CGM）集装箱船 "CMA CGM PETRA"，在马六甲海峡发生货舱火灾，外界就普遍怀疑与锂电池相关货物有关。
对于国内跨境卖家，手机、笔记本、电动工具、小家电、新能源零配件等品类，均在影响范围内。新规若落地，普通货与危险品的边界大幅收紧，订舱审核、积载配载要求升级，物流成本、操作复杂度同步上升。过去依靠 SP188 豁免出货的企业，供应链操作模式需要重新调整。
需要说明的是，目前这仍是行业安全建议，并非已生效法规，后续修改仍需走监管程序。但卖家朋友们还是要注意，千万不要瞒报危险品出口，避免造成更多的损失。
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本文编辑：小八
