最新一期上海出口集装箱运价指数 (SCFI) 于 9 月 11 日发布，综合指数报 3662.18 点，环比上涨 2%，连续第七周攀升。市场呈现显著分化态势：北美航线延续涨势，东南亚近洋线涨幅尤为剧烈；而欧洲及地中海航线则继续走弱。
美线持续上行，东南亚运价大幅跳涨
数据显示，远东至美西航线每 FEU 运价升至 7339 美元，周涨幅 1.33%；美东航线升至 10479 美元，周涨幅 1.5%。东南亚市场表现更为突出，受港口拥堵影响，远东至东南亚每 TEU 运价上涨 117 美元至 1010 美元，单周涨幅高达 13.1%，成功突破千美元大关。
业内分析指出，8 月全球制造业保持韧性，主要经济体扩张带动贸易需求，加之中国国庆黄金周前的集中出货效应，共同推高了短期货量。然而，市场需求并非全面回暖，远东至欧洲航线每 TEU 跌至 2545 美元（周跌 3.7%），地中海航线跌至 3299 美元（周跌 8.13%）。
图源：海运网
船公司实施“控运力”策略稳价
尽管市场需求显现放缓迹象，班轮公司正通过空班和减班积极调控有效运力。Drewry 数据显示，下周跨太平洋航线计划空班 8 个，高于本周的 7 个，预计短期运价将保持相对稳定。在亚洲至北欧及地中海方向，运力调整同样持续。据统计，9 月 14 日至 10 月 18 日期间，东西向主要航线预计将有 79 个空班，占计划航次约 11%。这表明，即便货量增长动力减弱，供给端的收缩仍将对市场价格形成支撑。
红海局势升温，欧线运价不升反降
近期红海及中东局势再次紧张，但并未推动欧洲航线运价上涨。9 月 11 日市场报价显示，上海至鹿特丹部分现货价格已降至约 3235 美元/FEU，较 9 月 4 日下降约 200 美元。
红海航线的通航可能性仍是影响亚欧运力的关键变量。随着也门胡塞武装动向引发新的安全关注，若后续更多班轮公司恢复红海通行，绕行好望角所占用的大量船舶时间将减少，亚欧航线有效运力随之释放，反而可能对运价构成下行压力。
黄金周前后运价走势研判
当前集运市场分化格局明确：美线有需求支撑，东南亚受塞港影响涨幅显著，欧地航线持续承压。随着国庆黄金周临近，短期货量有望维持，但节后需求回落几成定局。届时运价能否企稳，将取决于船公司的减班力度及港口拥堵状况。
对外贸企业而言，关注重点不应仅局限于 SCFI 指数的涨跌，更应聚焦黄金周前的出货窗口期、船公司的空班安排以及节后运力恢复速度。
9 月 11 日 SCFI 最新运价一览
- 远东到欧洲：2545 美元/TEU，下跌 98 美元，周跌幅 3.7%；
- 远东到地中海：3299 美元/TEU，下跌 143 美元，周跌幅 4.15%；
- 远东到美西：7339 美元/FEU，上涨 97 美元，周涨幅 1.33%；
- 远东到美东：10479 美元/FEU，上涨 155 美元，周涨幅 1.5%；
- 近洋线方面：受港口拥堵影响全线上扬。远东至东南亚涨至 1010 美元/TEU，周涨幅 13%；日本关西、关东及韩国航线均有不同程度上涨，其中韩国航线大涨 118 美元。