9 月 17 日，中国正式开通平陆运河，为中国西南内陆地区开辟了一条通往沿海及海外市场的捷径。此举旨在进一步深化中国与周边邻国，特别是东南亚国家的贸易关系。
世纪工程：打通江海直达新通道
平陆运河位于广西壮族自治区，总投资 727 亿元（约合 108 亿美元），全长 134.2 公里，起于横州市西津水库，终于北部湾钦州港。这是自 1949 年新中国成立以来，我国首条直接连接水系与海洋的人工运河。
相较于传统经广东港口出海的路线，平陆运河使西南地区货物的内河航运里程缩短了 560 多公里。预计该运河每年将降低整体物流费用，节省运输成本超 50 亿元。
国务院副总理丁薛祥出席开通仪式并强调，要充分利用这一新通道，打造北部湾一流国际门户港，推动中国西部地区更高水平对外开放。他指出，平陆运河是构建“河海铁”多式联运的关键基础设施，也是连接中国内陆与区域及全球市场的“西部陆海新通道”骨干工程。
破局地理瓶颈：从“向东流”到“向南奔”
平陆运河于 2022 年 8 月动工，旨在解决长期制约当地贸易的地理难题。尽管广西拥有海岸线并与越南接壤，但其主要内河河流向东流淌，导致南宁及西江流域的货物以往只能经由广东入海。
设计通航能力为 5000 吨级的平陆运河，如今让货物得以一路向南，通过钦州港进入北部湾——这也是中国西南大部分地区最近的出海口。
工程建设面临的最大挑战之一是北端与海面之间 65 米的水位落差。为此，项目修建了马道、企石、青年三大航运枢纽，配备双线船闸，如同巨型电梯般实现船只的升降通行。
清华大学人文学院副院长倪玉平指出，这一超级工程的核心意义在于探索“中国西部如何更好地融入全球经济”。与主要提供海域间捷径的苏伊士运河和巴拿马运河不同，平陆运河是为广阔的内陆经济腹地提供了一条通往海岸及国际市场的捷径。
中山大学历史学教授吴涛表示，尽管中国公路、铁路和航空网络日益发达，但内河航运凭借其大运量和低物流成本，在大宗货物运输中仍具有不可替代的地位。
赋能产业发展：企业降本增效新引擎
平陆运河的开通已迅速影响企业的物流布局与投资决策。
9 月 8 日，上汽通用五菱的一批汽车零部件从柳州发往南宁港，随后经平陆运河 shipped 至越南芹苴港。该公司表示，新航线可使其物流成本降低约 10%。上汽通用五菱高级技术官蔡燕表示：“节省的运费就是实实在在的利润，这将直接转化为我们在东盟及其他全球市场上的价格竞争力。”她补充道，新水道为公司现有公铁运输提供了更多选择，增强了其在东南亚拓展业务和生产链接的灵活性。
受此吸引，跨国企业纷纷调整投资计划。距离平陆运河北端约 50 公里处，法国化工巨头 SNF 集团正在南宁六景工业园建设年产 37 万吨的生产基地。该工厂将是该集团在中国南方最大的生产基地，预计将于 2027 年 6 月前分阶段投产。
SNF 集团南宁项目负责人托马斯·威尔修斯表示：“平陆运河将降低我们的物流成本，实现向中国华南地区及整个东南亚地区的便捷交付，在原材料采购和产品分销方面优势显著。”
深化区域合作：共建共享繁荣机遇
平陆运河有望促进更多东南亚产品进入中国市场。今年 7 月，菲律宾驻华大使何塞·圣地亚哥·阿夫林·佛罗克鲁斯随东盟使团参观运河时指出，新鲜海鲜等时效性强的产品将能更高效地从菲律宾出口至中国。
他表示：“长远来看，这不仅造福当地民众，更将惠及整个地区乃至世界。”缩短航程、降低运费和加快交付速度，将为渔民、农民、贸易商和企业家带来实实在在的利益。
对于参与项目搬迁工作的钦州市尚泾村村民沈桂萍而言，平陆运河的开通更具个人情感意义。“这就像梦想终于成真，这是几代当地人的期盼。”她说。
记者：张丽、罗王朔