平陆运河今日通航，解锁世纪工程三大看点！

9 月 16 日，随着 5000 吨级货船鸣笛启航，新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河正式建成通航。作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河首航仪式在钦州市灵山县马道枢纽举办，中远海运集团董事长万敏现场出席。

这条全长 134.2 公里的运河，让西江与北部湾首次紧紧相拥。作为一项牵动西南发展的世纪工程，平陆运河有哪些核心亮点？

看点一：裁弯取直，重塑西南出海路线

平陆运河工程大部分依托原有河道拓宽浚深、裁弯取直，仅分水岭越岭段新开挖航道 6.5 公里，成功打通西江干线直达北部湾的全新航道。

过去，西南货物出海需沿西江向东绕行至珠三角广州港，导致广西地区“江海不通，近海却难出海”。如今，平陆运河北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾，彻底破解了长期存在的“广西货不走广西港”难题。

该航线使内河航程缩短约 560 公里。百色大宗货物传统航线出海需 12-15 天，经平陆运河仅需 5-7 天；综合物流成本下降 18%—30%，每年可为全社会节约运输费用超 50 亿元，大幅提升了运输效率并降低了物流成本。

看点二：硬核技术，创下四项世界之最

平陆运河航道宽度 80 米至 130 米，设计水深 6.3 米至 6.5 米，船闸尺寸 300 米×34 米×8 米，是国内通航等级最高的运河，可通航 5000 吨级船舶。

为克服 65 米天然水位落差，运河全线建设马道、企石、青年三大梯级枢纽，创下 4 项世界之最，并达成 21 项重大技术创新：

• 世界同类运河通航能力最强
• 世界同类船闸通航速度最快
• 世界省水船闸落差最高
• 世界内河省水船闸规模最大

其中，马道枢纽和企石枢纽采用世界首创的三级叠合式省水船闸，三大枢纽每年可节水超 10 亿立方米，节水率达 60% 以上。同时，配套设有鱼道和生态修复工程，实现了工程效能与生态保护的双重兼顾。

看点三：百年梦圆，内陆变身“沿海”

百年前，孙中山先生在《建国方略》中构想西南出海大港，如今蓝图终于落地。运河连通西江黄金水道与北部湾，使得云贵渝等西南腹地拥有了运距最短、最经济、最便捷的出海通道，拉近了西南与世界的贸易距离，激发向海发展新动能。

中远海运集运的江海直达内外贸同船航线，自南宁港六景作业区、贵港港出发，经平陆运河，至海南洋浦、海口，于今日正式首航。

在首批出运货物中，运载着近 1000 个印有“中远海运”双品牌标志的集装箱，分别驶向北部湾、海南洋浦、越南芹苴等港口。

在这项世纪工程中，中远海运通过“一条江海直达航线、一套铁江海联运服务、一座洋浦港”，与平陆运河协同发力，进一步畅通祖国西南与全球贸易的连接。

一条江海直达航线：将内陆货物直送海边

江海直达航线首航：南宁/贵港—洋浦/海口

中远海运集运自南宁港六景作业区、贵港港，经平陆运河，至海南洋浦、海口的江海直达内外贸同船航线在今日首航。

在南宁—洋浦的江海直达内外贸同船航线中，中远海运集运积极推动首航与常态化运营无缝衔接，计划每周双班稳定班期，后续计划投入两艘 LNG 新能源集装箱船舶，实现绿色高效运输。

在服务方面，做到货源先行、服务落地。中远海运集运深入沿线企业及西南地区摸排需求，聚焦汽车零部件、化工品等基础货类，拓展新能源汽车、动力电池、光伏产品等“新三样”产品，覆盖木板材、铝业制品等传统制造业货源，以“一企一策”前置用箱、航线、班期保障。

此外，在贵港/南宁六景保舱保柜，在洋浦港优先中转，使得全程运输速度更快、成本更优。

一套铁江海联运服务：串联铁路与水运

中远海运集运开通铁江海联运服务

中远海运集运开通云贵川及湖南怀化铁路接驳南宁六景作业区、贵港港的铁江海联运服务。

广西中远海运集运相关负责人在接受采访时介绍，围绕平陆运河通航打造的铁江海多式联运模式，将建设好西部陆海新通道，惠及川渝云贵更多企业的货物出海需求。

这一海铁路径从重庆、湖南怀化、贵阳、昆明、柳州至南宁六景，形成了“班列 + 平陆运河 + 班轮”的铁江海联运产品。具体服务上，在重庆、湖南怀化、贵阳、昆明及柳州等地提供用箱优先服务，通过平陆运河精品支线驳船无缝衔接钦州港内外贸干线大船，并在钦州港优先中转，做到各环节快速衔接、高效联通。

一座洋浦港：衔接运河，辐射全球

海南港航：洋浦港成为物流通道“海南支点”

洋浦港位于海南省洋浦经济开发区，是北部湾距离国际主航线最近的深水良港。衔接上述运河航线、承载内陆货物的是海南港航运营的洋浦国际集装箱码头。该码头 2012 年始建、2016 年投产，如今 1970 米生产岸线、6 个泊位全开，水深达 17.5 米，可停靠 20 万吨级巨轮。

海南封关运作以来，“零关税”“加工增值免关税”等政策，为洋浦港注入了区别于周边港口的差异化竞争力。

随着平陆运河的通航，洋浦港成为“洋浦港—北部湾港—平陆运河”物流通道上的“海南支点”。西南货物经平陆运河中转洋浦出口东盟乃至远洋区域，境外原料货物在海南加工后免收进口关税反向输入西南内陆，都将显著降低货物分销物流成本，进一步放大相关产业的发展优势。

这种“物理通道 + 政策红利”的叠加效应，将推动洋浦港从区域支线港跃升为连接西南腹地与东盟市场的核心枢纽。

科技护航：守护世纪工程长久安全

钢结构是桥梁、港口码头的骨架，而运河沿岸的潮湿环境对钢结构防腐提出了严苛考验。

中远关西作为专业从事集装箱涂料、工业防腐涂料与海洋防腐涂料生产经营和技术研发的企业，为平陆运河途中的三座枢纽大桥（企石枢纽大桥、陆杨新村大桥、三阳大桥）提供全套长效防护涂层解决方案。同时，也为南宁港六景作业区的 40T—40m 门机和 41T—19m 岸桥提供专业防腐涂层，保障港口大型起重设备在高湿环境下稳定作业，以防腐科技守护世纪工程的长久安全运行。

展望未来：连接西南腹地与全球航线网

向西：平陆运河航线与西部陆海新通道海铁线路相连，覆盖广西、云贵川渝湘鄂赣，还能辐射甘肃。

向南：借北部湾内外贸航线，直达东南亚、印度、南美、南非，辐射国内沿海。

秉承“一单制、一箱制、一口价、门到门”的服务理念，实现货物全程可视、一趟到底。中远海运正用全球航运网络和全链服务，沿平陆运河将西部陆海新通道与海南自贸港连成一线，将西南腹地进一步接入全球航线网。