空客中国首席运营官：正考察有无更具竞争力的中国供应商，以支持现有增产目标

9 月 16 日，空中客车（以下简称“空客”）天津 A320 系列飞机第二条总装线完成首架飞机交付，该架 A320neo 由中国东方航空接收运营。此举标志着空客在全球尤其是中国的工业布局迈入新阶段。

同日，空客全球高级副总裁、空客中国首席运营官柏舒曼（Erik BUSCHMANN）在接受媒体采访时指出，中国是空客最大的单一国别市场，具备极强的韧性、稳定性及创新环境。为此，空客将持续加大在华投资并扩大产能，以满足中国客户日益增长的需求。

产能升级：天津双线助力全球提速

空客目前在全球拥有十条总装线，分别位于德国汉堡（4 条）、法国图卢兹（2 条）、美国莫比尔（2 条）及中国天津（2 条）。自 2008 年天津第一条 A320 系列总装线投产以来，已累计交付超 800 架飞机。第二条总装线于 2025 年 10 月正式投产，对实现 A320 系列全球月产 75 架的目标至关重要。

据空客预测，未来二十年中国将需要 8830 架新客机，占全球同期总需求的 20% 以上。作为国内使用量最大的单通道干线客机之一，A320 系列正迎来三大航司及多家民营航司的集中换机潮。

数据显示，截至 2026 年 8 月底，中国内地近 30 家航空公司共运营 2370 架空客民用飞机，市场份额超过 50%。

战略聚焦：深耕本土与供应链协同

关于未来是否在天津引入其他机型总装，柏舒曼表示，目前空客在天津已设有宽体机完成和交付中心。生产布局取决于市场需求，当前首要任务是确保向中国客户高效交付 A320 系列飞机。

在供应链方面，过去 10 至 15 年间，中国供应链在空客体系中的份额显著上升。柏舒曼对中国合作伙伴的表现表示满意，并期望未来能提供更多兼具价格与质量竞争力的产品。他表示：“我们将探索中国市场的新技术与新供应商，将其纳入空客工业体系。基于增产目标，我们正积极考察更具竞争力的部件系统及机身段供应商，对未来合作持开放态度。”

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