图注：9 月 16 日拍摄的平陆运河马道枢纽。（新华社记者 刘卫兵 摄）
新华社南宁 9 月 16 日电 中国新建运河——平陆运河于 16 日正式建成通航。作为新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的“通江达海”运河工程，它将直接开辟广西及中国西南地区运距最短、最经济、最便捷的通往东盟地区的水运通道。
通航当日，“南宁港—越南芹苴港”江海直达外贸航线与“南宁港—洋浦港”江海直达货运航线同步开启首航。江海直达船舶可实现全程不换船、不中转，从内河港口直通沿海及东盟主要港口，显著提升中国西南腹地与东盟市场间的经贸往来效率。
图注：9 月 16 日，一艘船舶在北部湾港钦州港区准备沿平陆运河驶往南宁港。（新华社记者 张爱林 摄）
工程概况：百年设想终成现实
平陆运河于 2022 年 8 月 28 日开工建设，北起广西南宁横州市平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江进入北部湾。该项目总投资超 700 亿元，全长 134.2 公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航 5000 吨级船舶。
北部湾是中国西南腹地距离最近的出海口，拥有天然深水港湾。长期以来，受限于缺乏江海直连的纵向水运通道，西南货物出口东南亚需向东绕道。平陆运河的建成，彻底改变了这一格局。
早在 100 多年前，孙中山先生在《建国方略》中便设想以钦州为重要出海口。新中国成立后，相关研讨与勘察多次展开。进入新时代，平陆运河被纳入《西部陆海新通道总体规划》等国家重大战略，百年宏图终于变为现实。
技术创新：创下多项“世界之最”
广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑介绍，平陆运河通航后，中国西南腹地至东盟的货运路径较传统路线缩短内河航程 560 公里以上，综合物流成本预计降低 18% 至 30%。
枢纽建设突破极限
平陆运河全线设有企石、马道、青年三大枢纽，工程技术屡创纪录。其中，马道枢纽不仅是世界落差最高的省水船闸，也是世界规模最大的内河省水船闸。马道与企石枢纽的阀门启闭速度位居全球之首，重达 70 吨的工作阀门开门仅需 1 分钟，关门仅需 30 秒。
生态与交通和谐共存
运河沿途共建设桥梁 104 座，其中 27 座为跨运河主桥。此外，工程专门设置了动物通道桥，保障野生动物通行，体现了绿色发展的建设理念。
战略意义：深化区域合作新引擎
专家指出，平陆运河向南连接江海、向北对接欧亚大陆，可与中欧班列、铁海联运形成有机衔接。这一超级工程的投入使用，将为促进中国－东盟合作、深化区域协调发展以及扩大高水平对外开放提供强有力的支撑，翻开了中国运河建设史上的新篇章。