首先，热烈祝贺新中国成立以来国家层面统筹建设的第一条通江达海大运河、西部陆海新通道骨干工程——平陆运河于今日（9月16日）正式通航，西南地区新添运距最短、最经济、最便捷的出海通道！
“近海不达海”千年困局被打破，“广西货不走广西港”成为历史。起成渝、出云贵，西南地区货物出海航程缩短超560公里，物流成本最高降3成。5000吨级船舶通达无阻，江铁海多式联运能力跃升，贸易往来更加密切。
这条运河打通了西江到北部湾的江海直达通道，这也意味着，在重庆国际物流枢纽园区集结的货物可以通过铁路运到广西，再转水运经平陆运河到达北部湾港出海，相当于在原有南向陆路通道网络的基础上，叠加了新的水运体系，为市场带来了更多可选物流方案。
作为跨区域综合运营平台，陆海新通道运营有限公司坚持“统一品牌、统一规则、统一运作”统筹开展通道运营，依托沿线协同共建，实现“全线量价捆绑”的谈判机制：推动重庆至广西境内铁路干线双向运价下浮30%——运价降下去、货源聚起来，有力推动运河“通航即贯通、首航即起量”。
面对新的利好，其重庆区域公司连日来积极组织我市江铁海联运班列开行，并实现订舱、单证、结算全流程一单贯通。同时为推动西部陆海新通道氢走廊渝黔桂干线与平陆运河战略衔接，还落地全国首班平陆运河氢能源重卡编队示范运行。该批货物于9月9日由重庆无水港驶出，经氢能重卡沿渝黔桂氢走廊直达南宁港，无缝衔接平陆运河内河船舶出海至洋浦港，成功打通园区“公江海”联运新路径，形成“氢能公路集疏+运河江海联运”零碳联运样板，与传统铁海联运错位发展，补齐西部绿色多式联运发展短板。
如果说平陆运河优化了国内国外的连接，那么成渝中线高铁则让区域一体化的步伐迈出了一大步。9月14日，在沙坪坝区井口嘉陵江特大桥建设现场，最后一段无砟轨道道床板浇筑完成，成渝中线高铁全线无砟轨道完工！
重庆铁路建设指挥部相关负责人表示，无砟轨道施工是高铁铺轨前的最后一道关键工序，施工精度要求高、工艺复杂，直接影响列车运行平稳性和乘客舒适度。
目前，成渝中线高铁路基、桥梁、隧道等线下工程已基本完成，站房、“四电”工程和铺轨工程正按照节点有序推进，为后续开展静态验收、联调联试等工作创造有利条件。
如果说成渝中线高铁将带来1小时城际生活，那么科学城隧道（即大学城复线隧道）则让城市微循环更加顺畅。近日，科学城隧道东部红槽房立交钢箱梁架设完成，项目整体建设进度达99%，预计年内通车。
科学城隧道是重庆市中心城区中西部重要的交通走廊。项目西接坪山大道，向东跨渝遂高速，穿中梁山，东侧与内环快速路红槽房立交相接，项目全长6.8公里，包括长4.4公里的隧道，道路等级为城市快速路，主线双向6车道。
项目建成投用后，将一举串联璧山、西永、大学城、沙坪坝等地，缓解国际物流枢纽园区周边大学城、双碑、中梁山等隧道的拥堵，进一步增强园区与沙坪坝区东部城区乃至主城中槽的联系，让园区群众出行更加便捷。
惊喜还不只于此。近日，重庆市发改委发布《关于城市轨道交通15号线票价的通知》，明确城市轨道交通15号线票价标准、优惠优待政策及执行时间。
通知明确，15号线票价标准按照已运营城市轨道交通线路票价标准执行，按乘坐里程计价：0—4(含)公里2元；4—8(含)公里3元；8—12(含)公里4元；12—17(含)公里5元；17—23(含)公里6元；23—30(含)公里7元；30—40(含)公里8元；40—55(含)公里9元；55—75(含)公里10元。即起步价2元，全程10元。
作为重庆中心城区首条城轨快线，15号线最高运行速度140公里/小时。井口站至两江影视城站首通段6月18日启动不载客试运行，8月1日起已开始无人驾驶试运行，目前已经极度接近开通运营，可能就在……
15号线全线通车后，将大学城、重庆国际物流枢纽园区、井口工业园、礼嘉欢乐谷等重要片区以及科学城高铁站、江北国际机场、复盛高铁站等主要枢纽串联起来，从曾家至两江影视城的运行时间控制在1小时内，将极大地满足园区群众来往两江新区和高新区的出行需求。
无论是通江达海、大道致远的互联互通，还是高铁一响黄金万两的产城愿景，无论是穿山越岭的路网补完，还是比现有轨道快约50%的飞一般体验，重庆国际物流枢纽园区的奇经八脉正全面打通，在这里，既有服务“一带一路”倡议和西部陆海新通道战略的事业，也有“1小时成渝生活圈”“轨道上的都市区”的美好。