2025年，仙途智能获得深圳首张功能型无人驾驶牌照；2026年，仙途在深运营车辆迎来统一“SS”标识。一年时间，车辆上的标识发生了变化，也折射出深圳无人环卫正在经历的一次变化：从获得道路准入，走向更加规范的城市运营。
9月16日，深圳市人工智能环卫机器人（车）首批统一标识正式启用。
按照统一规则，“ SS ”分别代表深圳（Shenzhen）和环卫（Sanitation），后续数字对应车辆所属区域、作业类型及车辆序号。例如，“SS31039”中，“3” 代表南山区，“1”代表清扫作业，“039” 对应车辆序号。统一编码后，无人环卫车辆拥有了清晰的城市身份，也意味着车辆管理、作业管理与城市监管之间正在建立更加明确的连接。
而对于无人环卫而言，标识只是表象，运营体系才是背后的变化。此次统一标识还集成芯片与二维码，并与设备车架号绑定，相关数据接入监管体系，实现车辆定位、运行轨迹、状态等信息的识别与追溯。这意味着，无人环卫车辆进入城市之后，不再只是“能上路的一台车”，而开始拥有明确的城市身份、作业属性和运营记录。
从前，行业更多关注的是：车辆能不能自动驾驶、能不能获得道路通行资格。而当机器人数量持续增加、应用场景不断扩大之后，新的问题随之出现：
车辆怎么管？作业怎么管？运行数据怎么管？如何让一台无人车辆长期、稳定地承担城市作业？
深圳正在通过统一标识、数据监管等方式，逐步回答这些问题。深圳市城管部门此前披露，2025年全市新增人工智能清扫场景30个，累计达到110个，并新增投用环卫机器人200余台。
对于仙途智能而言，这样的变化并不陌生。2025年获得深圳首张功能型无人驾驶牌照后，仙途首批17台Autowise V3获得深圳道路通行资格，并陆续进入南山、罗湖、盐田、福田等区域开展作业。
截至2026年7月31日，仙途智能无人驾驶车辆在深圳累计作业里程59352.94公里、累计作业时长9620.73小时；单台Autowise V3每日作业时长超过6小时，日均运行里程可达72公里，并通过Radar24远程运营平台进行车辆状态查询、任务调度、远程控制和数据分析。
近6万公里、近万小时的真实运营，也让无人环卫面对的问题从“车能不能跑”逐渐变成“如何长期稳定地跑”。真实城市道路并不是固定的测试环境。不同区域的道路条件、交通环境和作业任务，会持续带来新的运营需求；路线规划、任务调度、车辆管理、异常处置，以及运营数据对产品和作业策略的反向优化，都成为无人环卫进入实际生产体系后必须解决的问题。
这也是仙途智能持续积累的能力。
从智能装备，到项目落地，再到无人运营与数字化管理，车辆在真实项目中产生的数据不断沉淀，并反向进入产品优化和场景适配。
深圳从“首牌”到“统一标识”的变化，也让无人环卫的城市运行规则越来越清晰。从深圳首牌，到首批17台车辆获得路权，再到如今统一标识启用，仙途智能持续参与并见证着这一过程。
城市标准在变化，产品和运营能力也需要持续进化，也正在从“车辆能不能跑”，走向“能不能长期、稳定、有序地承担城市作业”。仙途智能正在真实城市中持续做这件事：
让无人环卫真正进入城市生产体系，并持续向更稳定、更高效、更符合城市实际需求的方向进化。
