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德国E-bike市场回暖,欧洲价格却继续下降,而售后市场正在变大

德国E-bike市场回暖,欧洲价格却继续下降,而售后市场正在变大 两轮车供应链
2026-09-16
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导读:欧洲市场恢复的是销量,但企业之间的竞争,可能越来越集中到成本、产品和供应链。
  我最近一直在思考并了解欧美Ebike市场的发展与行业。
  尤其是最近这段时间,我会比较关注欧洲市场的几个变化:市场到底有没有恢复?欧洲经销商还缺不缺货?Ebike价格还会不会继续下降?
把最近这一周欧美市场的一些消息放在一起看,发现一个挺有意思的现象:
欧洲Ebike市场正在出现回暖迹象,但价格竞争并没有结束。
01
德国市场,开始出现回暖信号
  最近德国自行车行业的数据释放了一个比较积极的信号:
2026年上半年,德国自行车及Ebike生产有所恢复,销售额也出现增长。
这意味着经历前几年的库存压力之后,欧洲市场正在慢慢走出“去库存”阶段。
对于中国工厂来说,这可能是一个值得关注的变化。
过去两年很多欧洲客户最关心的是:


库存什么时候才能消化完?
现在可能逐渐变成:


什么时候开始重新补货?
这两个问题,看起来差不多,其实完全是两个市场周期。
02
但是,市场回暖不代表价格回来了
  更值得注意的是,欧洲Ebike进口量正在恢复,但进口金额却出现下降。
简单理解就是:


卖得更多了,但平均价格更低了。
  这说明欧洲市场虽然正在恢复,但价格竞争依然非常激烈。
过去欧洲Ebike可能还能靠品牌、配置和高售价获得不错的利润。
现在越来越多品牌开始重新计算:
  • 电机多少钱?
  • 电池多少钱?
  • 整车成本多少?
  • 运输多少钱?
  • 欧洲仓储多少钱?
  • 售后多少钱?
  • 经销商还能留下多少利润?
最终拼的还是供应链效率。
  所以接下来欧洲Ebike市场可能会出现一个很明显的趋势:市场恢复的是销量,但企业之间的竞争,可能越来越集中到成本、产品和供应链。如果你也是做欧洲市场,想降低成本的话,可以添加:liangluncheGYL
03
还有一个市场,我觉得值得长期关注:售后
  欧洲现在已经拥有非常庞大的Ebike保有量。
新车市场当然重要,但当车辆越来越多以后,另外一个市场一定会越来越大:售后
电池、电机、控制器、显示器、刹车、轮胎……
这些东西不会因为新车销量下降就完全消失。
恰恰相反,车辆保有量越大,维修和配件需求越稳定。
所以我最近也一直在关注一个问题:欧洲Ebike市场下一阶段真正增长的,会不会不只是“卖车”,而是围绕这些车产生的整个售后产业链?
这也是我为什么一直在研究欧洲海外仓、维修点、配件供应,以及两轮车标准防水线。
因为我越来越觉得:整车只是两轮车产业的一部分。
当欧洲Ebike从增量市场逐渐进入存量市场之后,售后、维修、配件、二手、翻新、仓储和本地服务,可能都会成为新的生意。
04
中国企业的机会,也正在发生变化
  以前中国企业做欧洲市场,更多是:中国工厂 → 欧洲品牌 → 欧洲消费者。
现在越来越多中国企业开始自己做品牌、做渠道、在欧洲生产、建海外仓,甚至通过投资、并购等方式进入欧美市场。如果你也想把车放到欧洲生产,可以联系我:liangluncheGYL
所以未来中国两轮车产业出海,可能不只是“把车卖到欧洲”。
而是:产品 + 品牌 + 渠道 + 仓储 + 售后 + 配件 + 服务。
这也是我最近一直在关注欧美市场的原因。
市场有没有恢复,价格是多少,哪个品牌推出了什么产品,这些当然重要。
但我更想看到的是:欧洲两轮车产业下一阶段,到底会往哪里走?
而对于中国供应链来说,真正值得思考的,也许不是:


“还能不能把车卖到欧洲?”
而是:


“欧洲市场下一阶段需要什么,我们能不能提前把供应链和服务准备好?”
这可能才是下一轮机会真正开始的地方。

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