看发展｜平陆运河今日通航！云南抢抓平陆运河通航机遇打通通江达海黄金水道

图源：云南日报

在此之前，西南地区大宗货物选择内河出海，只能沿西江绕行粤港澳大湾区，运输距离长、中转环节多，整体流通效率受限。平陆运河投运打通了西江直达北部湾的江海通道，据工程前期测算，货物经运河出海后综合物流成本预计下降18%‑30%。依托大运量、低成本的水运优势，运河与公路、铁路运输形成互补，进一步完善西南区域多式联运体系。

云南大宗货物出海长期依靠公路、铁路，省内绿色铝、磷化工、建材、矿产等产业货运体量巨大，居高不下的物流成本一定程度上制约了产业向外辐射的能力。待平陆运河全线贯通后，云南货物从富宁港出发，经右江、百色枢纽驶入平陆运河直达北部湾，全程约720公里，这既是云南出海最便捷的黄金水道，也为打造粤港澳大湾区经富宁港、延伸至缅甸、连通印度洋的陆海联运大通道打下关键基础，助力省内大宗产业降本增效、拓展外部市场。

富宁港一阶段工程码头航拍 

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项目起于百色水利枢纽大坝库区左岸，沿那禄沟下行，止于东笋电站下游右江干流，通航设施线路全长约4384米，批复总投资50.17亿元

 图源：云南日报

为主动对接平陆运河出海大通道，云南提前谋划布局省内港口与航道建设，重点推进富宁港、右江百色库区（云南段）高等级航道两项省内关键水运工程。9月11日，右江百色库区（云南段）全长17公里的高等级航道完成疏浚清障，航道已初步具备通航条件，这也是云南连通平陆运河的核心水上主线通道。作为平陆运河辐射云南腹地的首个港口，文山州富宁县富宁港码头水工主体工程已完工，港区陆域配套设施、设备安装工作正加快推进，港口一期建成后年货运能力可达200万吨。

需要注意的是，富宁港—右江—平陆运河—北部湾港这条千吨级江海联运通道，要实现全线通航，仍需等待百色水利枢纽通航设施建成投用，该项目预计2027年开展试通航。目前云南境内的航道、港口硬件建设正在有序推进，云南省内已提前开展各项对接筹备工作，静待整条通道实现贯通。

云南省文山州富宁县剥隘镇 

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水运通道的价值，最终要落到产业与经贸发展上。依托未来运河的江海联运能力，文山州绿色铝产业园区产出的铝材，以及省内磷化工、矿产、高原特色农产品等大宗品类，未来可从文山州富宁县富宁港下水外运，助力“云品出滇”，有效降低云南本土企业物流成本，提升产品的市场竞争力。

除货物输出外，水运通道同样便利原料入滇。来自沿海港口的工业原料、农资物资可经运河逆流而上进入云南，保障省内工业园区生产。长远来看，通道优势将带动滇东南区域临港物流、多式联运等配套业态培育壮大，推动口岸经济、园区经济提质发展。云南、广西两省区也将依托这条水运通道，在通道共建、物流联动、产业协同等方面迎来更为广阔的合作空间。

右江百色库区云南段高等级航道 

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近年来，云南持续织密综合交通开放网络：以中老铁路这条南向开放黄金大通道为重要支撑，多条高速公路打通省际连通脉络，航空网络通达全国、辐射南亚、东南亚多国，对外联通老挝、缅甸、越南等周边国家。平陆运河通航，则补齐了云南东向江海航运这一关键通道。

至此，云南形成陆路、水路、航空互为补充的立体化开放交通格局，深度融入西部陆海新通道建设。以往云南对外开放主要依托沿边陆路通道，随着平陆运河投用，云南将新增一条直连北部湾沿海的水运大通道，对内进一步联动粤港澳大湾区市场，对外拓宽出海路径。依托这条新通道，云南将进一步夯实“东联太平洋、西达印度洋、南接东盟”的多向开放格局，持续擦亮面向南亚、东南亚辐射中心的区位定位，为云南高水平对外开放注入强劲活力。