2026 年 8 月商用车动力系统装机型号榜单，上汽通用五菱 LAR 型号装机量 10.8k 辆，大幅领跑全榜单，是唯一装机量突破 10k 量级的动力产品。柳州赛克 TZ180XS3A0 装机量 6.1k 辆位列第二，苏州汇川 TZ180XS142 装机量 5.1k 辆排名第三。柳州五菱柳机 LJM20B、庆铃 TZ180XS133 装机量分别为 3.5k 辆、3.3k 辆，3k 量级产品形成榜单第二梯队，头部五款产品贡献了本月商用车动力装机的核心体量。
同比维度，不同动力型号增长态势高度分化，多款电机产品实现爆发式增长。苏州汇川 TZ180XS142、湖州智芯 TZ180XSDSZX02、潍柴动力 WP25Q160E62、四川建安 TZ180XS022C、潍柴动力 WP2.5NQ190E62、湖州智芯 TZ180XSDSZX04、三一汽车 TZ388XS-SYM3001、特百佳动力 TZ220XSTPG69 同比增幅均超 1000%，新能源电机型号成为高增主力。庆铃 TZ180XS133 同比增长 349.66%，北京福田戴姆勒 AUMM0550A1 同比上涨 343.46%，上汽大通 TZ210XS105 同比提升 448.02%，湖州智芯 TZ210XSZX03 同比增长 481.87%，增量表现亮眼。
部分传统内燃机型号同比下滑明显，潍柴（潍坊）燃气动力 WP13NG480E61 同比下降 73.14%，湖州智芯 TZ210XSZX01 同比下滑 60.27%，北京福田康明斯 F2.5NS6B172 同比减少 52.86%，中国一汽 CAM400PT52 同比下降 41.59%。
从产品类型分布来看，TOP50 型号中，驱动电机型号数量占比更高，汇川、湖州智芯、柳州赛克、四川建安等多家企业有多款电机产品上榜，新能源动力持续渗透商用车市场。传统发动机领域，五菱柳机、长城、江铃、东安、潍柴、玉柴、云内动力等厂商的燃油动力产品仍保有稳定装机规模，但多数机型同比呈现回落态势。
整体来看，8 月商用车动力市场呈现新旧动力切换的特征，驱动电机型号放量增长，多款电机实现千分比级别同比增幅；传统内燃机装机规模保持基本盘，但不少机型同比出现下滑，行业内部不同产品型号之间业绩分化明显。
2026 年 1 至 8 月商用车动力系统装机型号榜单出炉，上汽通用五菱 LAR 型号累计装机 112.2k 辆，遥遥领先其余产品，是榜单内唯一突破 100k 量级的动力型号。柳州赛克 TZ180XS3A0、柳州五菱柳机 LJM20B 累计装机量分别为 35.9k 辆、32.9k 辆，分列第二、第三位；长城汽车 GW4D20M 装机 32.2k 辆、潍柴（潍坊）燃气动力 WP13NG480E61 装机 29.1k 辆，29k 至 36k 区间的多款产品构成榜单第二梯队，头部型号持续占据市场主力位置。第 6 名至 50 名型号装机量分布在 7.4k 至 28.5k 区间，型号之间体量梯度分布明显。
同比维度，各型号增长态势出现显著分化，新能源电机产品成为高增长主力。苏州汇川 TZ180XS142 同比增幅超 1000%，上汽大通 TZ210XS105 同比增幅同样突破 1000%；北京福田戴姆勒 AUMM0550A1 同比增长 984.83%，柳州五菱汽车工业 TZ180XSC110 同比上涨 481.74%，庆铃 TZ180XS133 同比增长 479.92%，江铃 NB25D6H 同比提升 440.42%，湖州智芯 TZ180XSZX08 同比增长 465.58%，这类驱动电机型号放量显著，新能源动力渗透速度持续加快。部分传统燃油、燃气机型装机量同比下滑，柳州赛克 TZ180XS375 同比下降 72.84%，重庆小康动力 SFG16C 同比下滑 67.66%，潍柴动力 WP2.5NQ180E62 同比减少 43.93%，上海新动力 SC20M125.1Q6 同比下降 41.79%，哈尔滨东安多款发动机机型同比降幅超过 30%，传统内燃机产品整体承压。
从产品结构来看，TOP50 榜单同时包含燃油发动机、燃气发动机与驱动电机三大类别。五菱柳机、长城、江铃、东安、潍柴、玉柴、云内动力等传统动力厂商的多款燃油及燃气机型长期保持稳定装机基数，支撑商用车传统动力基本盘；汇川、湖州智芯、英搏尔、庆铃、柳州五菱工业等企业的驱动电机型号批量上榜，多款电机实现数倍增长，新能源动力产品在累计装机榜单中的权重持续抬升。
拉长周期观察，1-8 月累计装机的梯队差距显著，第一名产品装机规模远超第二名，市场单品集中度较高。整体来看，今年前 8 个月商用车动力市场新旧切换趋势明确，新能源驱动电机持续放量，大量电机型号录得数倍甚至超 10 倍同比增长；传统内燃机机型分化加剧，部分主力机型维持稳定出货，但不少型号同比出现明显下滑，单品之间业绩差距持续拉大。
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