做外贸，经常会在报价单、装箱单、订舱资料和提单中看到各种英文缩写。
例如：N.W.、G.W.、CBM、ETD、40HC、FCL、MBL……
这些词看起来简单，但如果理解错误，轻则影响沟通效率，重则可能造成报价、订舱、单证或清关信息出错。
今天整理一份外贸高频缩写速查表，涵盖包装重量、贸易单证、运输时间、集装箱及提单申报等常见场景，建议收藏备用。
一、包装、数量与重量
1. PKG — Package
中文：包装、包裹
用于泛指货物的包装单位。实际业务中，还需要进一步确认是纸箱、木箱、托盘还是其他包装形式。
2. CTN — Carton
中文：纸箱
常用于表示外箱数量。
例如：50 CTNS
表示50个纸箱。
3. PCS — Pieces
中文：件、个
用于表示产品数量。
例如：1,000 PCS
表示1,000件产品。
注意：PCS表示产品件数，CTNS表示纸箱数量，两者不要混淆。
4. QTY — Quantity
中文：数量
常见于报价单、采购订单、形式发票和装箱单中。
5. N.W. — Net Weight
中文：净重
指产品本身的重量，不包含外箱、托盘等包装材料。
6. G.W. — Gross Weight
中文：毛重
指产品加上包装材料后的总重量。
7. WT — Weight
中文：重量
属于重量的通用缩写，实际使用时应结合文件和字段理解具体含义。
8. KG — Kilogram
中文：千克
国际贸易中常用的重量单位。
规范写法通常使用KG，不建议随意写成KGS。
9. CBM — Cubic Meter
中文：立方米
用于表示货物体积，也是核算海运空间和部分物流费用的重要数据。
常用计算公式：CBM = 长 × 宽 × 高 × 箱数
如果尺寸单位是厘米，需要换算成立方米后再计算。
实操提醒： 报价单、装箱单、订舱资料中的件数、箱数、净重、毛重和体积应保持一致。正式出货前，最好再次核对。
二、贸易单证与运输时间
1. PI — Proforma Invoice
中文：形式发票
主要用于确认产品、数量、价格、付款方式、贸易术语和交期等信息，也经常作为买方安排付款的依据。
2. CI — Commercial Invoice
中文：商业发票
通常用于出口报关、进口清关及贸易结算。
需要注意：商业发票中的品名、数量、金额和贸易条件，应与其他相关单证保持一致。
3. P/L — Packing List
中文：装箱单
用于说明货物的包装情况，通常包括：产品名称、数量、箱数、净重、毛重、包装尺寸、总体积。
4. PO — Purchase Order
中文：采购订单
通常由买方发出，用于明确采购产品、数量、价格、交期及其他订单要求。
收到客户PO后，不要急着直接安排生产，应先核对其内容是否与双方最终确认的报价和条件一致。
5. ETD — Estimated Time of Departure
中文：预计离港时间或预计出发时间
表示船舶、航班或货物预计离开起运地的时间。
6. ETA — Estimated Time of Arrival
中文：预计到港时间或预计到达时间
表示船舶、航班或货物预计抵达目的地的时间。
7. ATD — Actual Time of Departure
中文：实际离港时间或实际出发时间
表示实际离开起运地的时间。
8. ATA — Actual Time of Arrival
中文：实际到港时间或实际到达时间
表示实际抵达目的地的时间。
实操提醒： ETD和ETA是预计时间，可能因甩柜、港口拥堵、天气、船期调整或中转安排而发生变化。ATD和ATA才是实际发生的时间。因此，与客户沟通交期时，不要把ETA直接表述为保证到货日期。
三、集装箱与订单数量
1. MOQ — Minimum Order Quantity
中文：最小起订量
指供应商可以接受的最低订购数量。
MOQ可能按照单个型号、单个颜色、单个尺寸或整张订单计算，报价时应明确具体条件。
2. 20GP — 20-Foot General Purpose Container
中文：20英尺普通干货柜
适合装载一般货物。实际可装数量会受到产品尺寸、包装方式、限重和装柜方案影响。
3. 40GP — 40-Foot General Purpose Container
中文：40英尺普通干货柜
相比20GP拥有更大的装载空间，常用于体积较大的订单。
4. 40HC — 40-Foot High Cube Container
中文：40英尺高柜
与40GP相比，40HC的内部高度更高，适合体积较大但单件重量相对较轻的货物。
在实际业务中，40HC也经常写作40HQ，具体可根据船公司或货代的习惯使用。
5. FCL — Full Container Load
中文：整箱运输
通常指一票货物使用一个完整集装箱。
但FCL并不代表集装箱一定装满，而是运输和计费方式按照整柜处理。
6. LCL — Less than Container Load
中文：拼箱运输
当一票货物不足以使用整个集装箱时，可以与其他货主的货物拼装在同一个集装箱内运输。
拼箱货通常还会涉及仓库操作、拼箱、拆箱及目的港相关费用，询价时不能只比较基础海运费。
7. SOC — Shipper-Owned Container
中文：货主自备集装箱
指集装箱由货主或相关货方自行提供，而不是由承运人提供。
8. COC — Carrier-Owned Container
中文：承运人自有集装箱
指由船公司或承运人提供的集装箱，也是国际海运中更常见的形式。
实操提醒： 不要直接用集装箱的理论容积推算最终装货数量。托盘、纸箱强度、产品摆放方向、单柜限重及目的港要求，都可能影响实际装载量。最好根据包装数据制作装柜方案。
四、港口、提单与申报
1. POL — Port of Loading
中文：装货港、起运港
指货物装上船舶的港口。
2. POD — Port of Discharge
中文：卸货港
指货物从船舶卸下的港口。
需要注意，POD不一定等同于客户最终收货地址。
3. S/O — Shipping Order
中文：订舱确认或装货指示文件
通常由船公司或货代在订舱确认后提供，其中可能包含船名航次、截关时间、截重时间及提柜信息等。
不同船公司和货代的文件名称、格式可能有所不同，应结合具体业务确认。
4. D/O — Delivery Order
中文：提货单
通常用于目的港办理提货或换单手续。
5. B/L — Bill of Lading
中文：提单
提单是海运业务中的重要运输单据。
制作提单时，应重点核对：发货人、收货人、通知方、产品名称、件数、毛重、体积、装货港、卸货港、运费条款。
6. MBL — Master Bill of Lading
中文：主提单、船东单
通常由船公司或实际承运人签发给订舱方。
7. HBL — House Bill of Lading
中文：分提单、货代单
通常由货代或无船承运人签发给实际托运人。
需要注意：MBL与HBL的签发主体、收发货人信息和换单流程可能不同，不能只根据单据名称判断全部责任关系。
8. NVOCC — Non-Vessel-Operating Common Carrier
中文：无船承运人
不实际经营船舶，但可以承接海运业务，并以承运人身份签发相应运输单据。
9. HS CODE — Harmonized System Code
中文：海关商品编码
用于商品归类、海关申报、税率查询及监管条件判断。
同一种产品可能因材质、结构、用途或功能不同而归入不同编码，因此不能只根据产品名称简单判断。
出口商与进口商还应分别确认出口国和目的国适用的具体编码及申报要求。
10. VGM — Verified Gross Mass
中文：集装箱核实总重量
通常指装箱后集装箱货物、包装及集装箱自重的核实总重量。
集装箱装船前，一般需要按照船公司和港口要求完成VGM申报。
实操提醒： 收到提单草稿后，一定要在改单截止时间前完成核对。尤其要检查公司名称、地址、品名、件数、重量、体积和港口信息。确认后再修改，可能会产生改单费，甚至影响清关和提货。
写在最后
外贸缩写并不难，真正容易出错的是：知道中文意思，却没有理解它在具体业务环节中的作用。
例如：
所以，看到一个缩写时，不仅要知道它“是什么意思”，还要知道：谁提供、用在哪里、需要核对什么，以及出错后会影响哪个环节。
建议外贸新人收藏这份速查表，也可以转发给业务、跟单和单证团队统一使用。
