一、车上的人和事，都变多了

二孩三孩家庭增多，父母过来帮忙带娃，周末全家一起出门成了常态。

个体经营者的车，要同时应付拉货、跑客户、接孩子。

一台车承担的角色越多，空间的容错率就越低：差一个座位，一趟变两趟；后排放不平，货物和儿童安全座椅就得挤在一起。

二、卡住大车的那道坎，正在被搬开

过去不买大车，顾虑只有一条：养不起。车大、车重，能耗就上去了。

这个顾虑正在被动力形式改写。

以锐胜M8纯电版为例，81千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC续航505公里，百公里电耗约18.1千瓦时。按家充电价折算，每公里不到一角钱。

纯电结构还省掉了机油、机滤这类常规保养。车大了一圈，开销反而没失控。

空间上，车长5317毫米，轴距3200毫米，车内空间6180升，7座与9座两种布局，座椅支持7种组合方式。

二排腿部空间可达630毫米，三排610毫米，第三排座椅进深480毫米并配独立头枕。

满员时可容纳7名身高1.8米的成年人，行李舱纵深1270毫米，放得下18个20寸行李箱。

第三排是M8重点打磨的地方，按能长时间坐成年人来做：座椅支持前后滑移、折叠前翻，配隐藏式中间扶手与剧院式布局。

动力与补能上，81千瓦时磷酸铁锂电池，电芯来自亿纬锂能，CLTC续航505公里；电机最大功率170千瓦、峰值扭矩310牛·米，后置后驱。

快充20分钟可补充约330公里续航，还支持3.3千瓦对外放电。电池提供8年或60万公里质保，首任非营运车主可享终身保修。

舒适与安全方面，7层材质人体工学座椅，一二排通风、加热、按摩，二排零重力座椅；整车经过32项MPV专属底盘调校与80项噪音震动优化。

智能座舱搭载8155芯片与14.6英寸中控屏，配备L2级辅助驾驶；车身为笼式结构，高强度钢占比75%。

产品之外，还有一层是政策。

9月起，锐胜「创富加能站」全面开启，覆盖9月至10月。第一项落地的用户权益，叫"小车换大车"。

小车换大车，综合补贴至高2万元。

只要你名下有一台正在使用的旧车，微面、微卡、早期的小MPV，都在评估范围内。我们尤其想找到这三类人：

旧车条件评估与权益核销，由锐胜授权经销网络按统一标准执行，具体以官方公示为准。

大空间是产品给的答案，这2万元是锐胜给的底气。

大是手段，不是目的

做M8，不是为了造一台更大的车，而是想让车上的每一个人，无论坐在第几排，都不必委屈。

一家人出门不用分两台车，做生意的人不必在拉货和接人之间反复取舍，跑长途的人不用担心补能耗掉半天。

车往上走一步，装得下的东西就多一点，日子也跟着宽一点。

你现在的车，平时让你觉得不够用的是什么？欢迎在评论区告诉我们。

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北京汽车制造厂BAW

向生活|享生活|想生活；不被定义的生活，不被定义的BAW。

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