港航数字化产业，正冲出一个个亿级融资

预见跨境物流数字化未来

Vizion开发了一个应用程序编程接口（API）平台，旨在集成从几乎任何承运人的海洋货运跟踪数据，并聚集在一个易于使用的系统内。该平台服务于物流和供应链行业，并提供数据服务，整合和评估来自多个来源的数据，赋能全球各地的物流团队的日常运营和战略分析。

事实上，三星不仅是Vizion的投资方，还是Vizion的客户。一年前， Vizion 与三星的 IT 服务子公司达成合作，帮助三星将其数据源快速集成到三星的货运代理软件Cello Square 中，为用户提供对其货物的实时监控。

2022年，即使全球航运市场低迷，也丝毫没有阻挡资本市场对航运数字化投资的热情。

以下是今年的部分融资情况：

据悉，本轮融资将主要用于扩大业务规模，支持其服务网络在连云港、南通港、钦州港和海口港的上线，同时进一步进行集装箱运输数字化的研究和开发，不断提升服务质量。

同时，鸭嘴兽计划在2025年到来之际，将其打造成为一个具有万级运输规模的超级运输企业.

鸭嘴兽当前国内服务网络

鸭嘴兽创始人唐红斌说：“面向未来，我们必须拥抱自动驾驶等新技术产品，建立持续优势，为实现2035年整体航运业务链条的数字化协同与高智能化、自动化的生态，贡献自己的力量。”

2022年初，供应链可视化平台project44宣布获得总额为4.2亿美元的投资。Thoma Bravo、TPG和高盛资产管理（简称为“高盛”）所领导的主投机构，与其跟投方通过收购project44的股权，使其投前估值达到22亿美元。

加上2021年5月2.02亿美元的股权融资，project44创造了多项物流科技SaaS企业的融资记录。

作为供应链连接中枢，project44坐拥供应链可视化提供商中最大的承运人网络，整合了逾142732家多式联运的承运人，以及270万辆货车。托运人和物流提供商依赖project44帮助他们应对当今日益复杂的供应链，提高可持续性、建立运输弹性，并满足客户不断变化的需求。

今年六月，国际物流SaaS服务平台海管家完成B轮融资，本轮融资金额达1亿人民币，由EWTP 生态基金领投，长江国弘和匠一基金跟投。继2020年连续完成数千万元A1和A2轮融资后，这是海管家获得的新一轮融资。

本轮融资资金主要用于研发新产品和海外扩张。

除了海管家外，今年另一家国际物流SaaS公司未斯科技获得字节跳动投资，后者持股17.24138%；

2021年，未斯科技宣布完成千万人民币天使轮融资。由元璟资本领投，良仓基金跟投。

除了以上提到的企业，全球港口、船公司等上游集团早已开始大刀阔斧地进行数字化革命，恰如一支交响曲的不同声部，互相模仿、应和与回答着。

对此，WallTech曾用一期视频汇总了相关情报：

由此可知，尽管从短期来看，投融资市场对航运数字化、信息化建设的重视似乎是疫情带来的；但长期来看，全球航运信息化的崛起是趋势，而不是一个风口。风口是会过去的，趋势是不可逆的。

近年来，航运业的数字化主要聚焦于内部驱动，企业通过开发信息系统等手段提高效率、提升管理，实现降本增效。

随着数字化不断深入和客户需求标准的大幅提高，企业需要延伸资源链条，整合更多的外部节点，以打造全程解决能力。因此，平台化应运而生，用数字化系统改造集装箱运输的超长业务链条，形成业务端与贸易、物流、金融、口岸之间的数字化协同。

数字化服务能力及与之相匹配的供应链管理能力，将成为航运业新的核心竞争力。

目前，国际物流各环节的数字化转型整体还处于初级发展阶段，有着巨大的发展潜力。在劳动力成本上升、供应链危机的驱使下，对云和SaaS的支付意愿显著提升。

国际物流的数字化转型，其未来发展路径，也都和中国经济增长和社会发展的重大走向高度契合。

伴随中国数字经济发展而成长起来的WallTech，也会在今年第11个年头持续迭代、永续创新，在航运数字化交响曲中奏响自己的独特乐章。

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