这篇文章就帮你把整个链路拆清楚。
工厂 → 拖车提货 → 起运港报关 → 装船 → 海上运输 →到港卸货 → 美国海关清关 → 提柜 → 内陆运输 → 最终交付
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FOB（离岸价）：卖家负责送到起运港并完成出口报关，运费由买家承担。这是最常见的外贸模式。 -
EXW（工厂交货）：买家从头负责到尾，连来工厂拉货都是买家安排。 -
CIF（到岸价）：卖家包运费，送到目的港为止。 -
DDP（完税交货）：卖家全包，连美国关税都帮你交了——对买家最省心，但对卖家风险最大。
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甩柜：船公司舱位满了，你的柜子被"甩"到下一班船。一般发生在旺季（7-10月），毫无预兆。 -
落箱费：柜子到了码头但船还没到，集装箱在码头堆存产生的费用。 -
压夜费：拖车司机等装货超过约定时间，按小时计费。
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报关委托书（委托报关行帮你报关） -
商业发票（Commercial Invoice） -
装箱单（Packing List） -
合同（Sales Contract） -
其他特殊单证（如许可证、商检等，视品类而定）
提交报关单 → 海关审核 →├─ 放行（大部分情况）├─ 查验（随机或风险布控）│ ├─ 机检查验（X光扫一下，快）│ └─ 人工查验（开箱，慢，贵）└─ 通关放行
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大客户：直接跟船公司签长约，价格稳定、舱位有保障。 -
中小企业：通过货代订舱，灵活但价格波动大。
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基本海运费（Ocean Freight）：核心费用 -
燃油附加费（BAF）：跟着油价波动 -
旺季附加费（PSS）：7-10月常见 -
低硫附加费（LSS）：环保合规费 -
码头操作费（THC）：起运港和目的港各收一次 -
文件费（DOC）：出提单的费用 -
报关费：报关行的服务费 -
AMS/ENS费：美国海关预申报费 -
保险费：货物运输险
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提单（Bill of Lading）：货权凭证，正本提单相当于货物的"房产证" -
商业发票：申报货值、买卖双方信息、商品描述 -
装箱单：每个箱子装了什么、多重、多大
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原产地证明（享受关税优惠时） -
FDA/FCC/EPA等合规文件（敏感品类） -
熏蒸证明（木制品/有木质包装）
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塑料椅子 HTS 9401.80：可能是0% -
棉质T恤 HTS 6109.10：正常约16.5%，加征301关税后可能到24%+ -
锂电池 HTS 8507.60：正常约3.4%，加征301关税后可能到28%+
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拿着放行单到码头/堆场提柜 -
拖车把柜子送到指定仓库或最终目的地 -
卸货后把空柜还回指定堆场
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滞港费（Demurrage）：柜子在码头超过免费天数（通常4-5天）产生的费用 -
滞箱费（Detention）：柜子提出码头后超过免费天数产生的费用 -
预提费（Pre-pull）：为了避免滞港费，提前把柜子从码头提出来暂存
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不查HTS编码就报价：报价没算关税，结果到港发现关税比产品本身还贵。 -
发票信息不准确：货描不清楚、HS编码填错、发货人/收货人信息不完整——这些都可能导致清关延误。 -
忽略木质包装熏蒸：用了实木托盘但没做熏蒸处理，整柜被要求退运。 -
选了最低价货代：价格低的服务往往隐藏着更多的附加费和更慢的响应速度。 -
不懂滞港费规则：船到了才开始准备清关文件，白白交了好几天滞港费。
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找对人：一个靠谱的货代顶十个便宜的船公司 -
备对文件：发票、装箱单、提单，三件套准备到位 -
算对税：提前查好HTS编码和税率，别到港了才发现利润全交了关税
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