2016年，无车承运人试点
2019年，正式更名为网络货运平台
紧跟政策红利，1300余家网络货运平台注册
短短几年时间，满帮、G7、中储粮运、货拉拉、快狗打车、福佑卡车等已经站在互联网货运市场的头部。
正应着雷军的口号：站在风口上，猪都能飞起来。
网络货运的诞生，
既是在颠覆传统物流圈的规则，也是让这个物流圈子举步维艰。
曾今人挤人、电话铃声不停歇的信息部已经人去楼空，手里拿着司机资源，等待客户上门的黄牛也逐渐被时代淘汰，剩下的只有孤独矗立的大楼。
想当年，没有车、没有场地，仅靠一个门店就能撑起一家物流公司，但随着网络货运的兴起，一切都消失在历史的长河中。
老一辈物流人，不禁感叹当年物流挣钱是多么容易，现如今，倒闭的倒闭，转行的转行，甚至好多人都回家养老，眼神中充满着无奈。
物流江湖传统与新型模式之间的厮杀，剩下苦撑的是那些资金实力雄厚的物流公司。
图为某地区的交易大厅，人去楼空，早不见当年辉煌
货运平台的横空出世，终结了黄牛，终结了交易大厅。
如今的物流公司基本上都有货运平台资源，有实力的制造企业凭借外调车辆也搞起了物流公司。
随之而来的便是货运平台暴露更多的交易信息，哪条线路、什么车型的价格都被暴露在市场之中，三方、干线和快运物流公司纷纷被卷入这场物流市场的厮杀，当你不降价的时候，其他人已经盯上你的客户。
最终，我们是一天天看着平台越做越大，越做越好，但司机之间的价格拼杀愈发激烈，好多司机忙活一年，也没有挣几个钱，无奈之下，只能转投入其他行业。
真可谓是，肥了平台，苦了司机，内卷了整个行业。
谁也不敢肆意妄为的在市场上胡乱喊价
如今每家都要学会精打细算过日子
全心全意做服务。
货运平台的出现，是时代变革的产物，传统的运营模式终将被科技更迭，物流人唯有从容应变。
当下物流怎么走？每家都有一本难念的经。
对货运平台而言，如何合理的进行路线规划、货物承运、运输监管、对账结算、货损理赔等，将成为他们的命题。
对物流公司来说，面对激烈的物流市场竞争，如何整合物流市场资源，从而以低成本提供更优质的服务，将成为他们的焦点。
对三方干线来讲，层层分包的模式终有一天会被取代，如何发挥自己的优势留住核心客户将成为他们的中心。
对物流专业的学生来看，大数据、云计算、物联网都已兴起，如何将自己所学、所想，发挥到实践中将成为他们的道路。
时间不等人，赛道上狂奔的物流企业数不胜数，倒闭落败的企业成日可见，新型的物流公司也如雨后春笋般的冒出。这是一个最坏的时代，也是一个最好的时代。大家都在摸着石头过河，身处在变革中的物流人，唯有找好自己的定位，说不定你就是下个时代的主角！
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