美线海运清关周报 · 2026.9.2–9.9
9月，美线不太平。
海关查得更加严了。港口也开始罢工了。运费也跟着涨了。
9月18日，你的进口商号可能说没就没了
美国海关已经发了正式通知。不是吓唬人，是来真的。
9月18号开始，你在美国海关备案的进口商信息——地址、电话、邮箱、税号——只要有一个是假的或者填的不全，号直接给你销了。
号没了会怎样？货没法清关。船已经在海上了，到港就卡住。仓库费、码头费一天比一天多。搞不好，货直接给你退回来。
这几种情况最危险：
备案地址填的是货代、报关行、虚拟办公室，不是自己公司的
电话邮箱留的是别人的，不是进口商自己的
好几家共用一个进口商号做DDP
授权书不全，转了好几手说不清
新的旧的，一起查。海关正在翻老底。
赶紧让客户去查自己的备案信息。别等船开了才发现号没了。
美国海关要查你中国的出口报关单了
9月2号，美国海关又扔了个大消息。
说要搞一个新规矩，现在在征求意见，到12月1号截止。还没正式实行，但意思已经很明白了——你在中国出口时报的报关单，以后美国海关可能要看。
说个昨日发生的事。9月8号，巴尔的摩海关查了一批货——8500多张胶合板，从中国偷运过去的，用的是偷来的身份进口，价格还低报，货值大概14万美金。这就是现在海关查的方向。
怎么个看法？出口时的报关单、发票、装箱单、产地证、提单，可能进口的时候要一起传上去。工厂是谁、发货人是谁、收货人是谁，都要分开报，还要用全球统一的企业编号。你用什么平台订舱？海关还专门提到了LOGINK——就是中国政府搞的国家物流信息平台，说白了，你用什么系统管货、货走到哪了，美国海关都想知道。
最狠的是这一条：你中国出口报的数据，和美国进口报的数据，要对着查。两边对不上？那就查你。低报价格、归类瞎写、原产地造假——以后不好混了。
现在还没强制要交。但出货前，把两边的数据对一对，已经不是建议了，是必须做的。
CTPAT认证，11月30号之前必须选一个
美国海关给有CTPAT认证的报关行发了通知。帮外国进口商报关？查得更严了。
外国进口商这边，11月30号之前必须二选一：要么自己去搞CTPAT认证，要么找有CTPAT认证的报关行帮你报。
两个都不选？货进不了美国。
美东码头罢工了，船全跑长滩去了
ILA，4万5码头工人，管着美东和墨西哥湾36个港口。谈不拢，崩了。
船公司怎么办？跳港。美东的货，全拉去美西卸。
结果呢？长滩港外面堵了120多艘船。等18天，起步价。洛杉矶港也一样，堆场塞得满满的。
最近发美东的货，认真想想是不是改走美西再转内陆。或者，做好等三个星期的准备。
巴拿马运河又限行了，运费破万了
天干，厄尔尼诺。9月3号开始，每天只能过34艘船。9月15号开始，再降到32艘。
船公司加收钱：MSC 9月12号开始收运河附加费，达飞9月10号开始附加费涨到500美金一个柜。
美东运费，40尺柜已经破了1万美金。美西好一点，7500到7700，但货都涌过来了，涨是迟早的事。
9月24号，盯着这天
关税这边，两件事可能同一天出结果。
加税：特朗普政府打算9月24号之前，以"产能过剩"为理由，对中国商品再加7.5%。加完之后，总的关税水平到20%左右。
降税：两边各300亿美金的非战略商品互相降税，谈了好几个月还没定。9月24号是最关键的日子。消费电子、家居、服装鞋帽、部分工业零件，可能降。
一边加一边减，同一天。你的货在哪个名单里，直接关系到成本。
9月的美线，四个字：查、堵、限、涨。
能做的事不多，但每一件都急：
查进口商备案，9月18号之前搞定
对单证，中国出口和美国进口的数据要对得上
美东的货，改道或者多留时间
9月24号，看清楚名单再决定出不出货
别等货到了港口，才发现规矩变了。
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资料来源：美国海关与边境保护局（CBP）联邦公报公告｜新浪财经｜宝通达国际货运｜STR Trade Report｜Jet Worldwide｜UPS｜CNNBC｜ILA Union｜核验日期：2026年9月9日