平陆运河正式通航，改写大西南出海格局！

平陆运河是新中国成立以来，第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程，也是西部陆海新通道骨干工程。

百年愿景终成真：平陆运河正式通航

100 多年前，孙中山先生在《建国方略》中提出，“凡在钦州以西之地将择此港（钦州港）以出于海，则比经广州可减四百英里”。2026 年 9 月 16 日，这一世纪愿景终于化为现实，平陆运河正式通航。

平陆运河北起平塘江口，经陆屋镇沿钦江汇入北部湾，全长 134.2 公里，首次实现西江与北部湾的直接连通。该工程于 2022 年 8 月开工，按内河 I 级标准建设，可通航 5000 吨级船舶。

多重“世界之最”铸就硬核实力

平陆运河集最新、最强、最大等多重硬核实力于一身，标志着一条全新的水上大动脉正式打通。

全球同类运河通航能力最强

作为新中国成立以来首条国家级通江达海运河，其通航能力位居全球同类运河之首，5000 吨级船舶可全程畅行。

国内土石方工程量最大

平陆运河是国内土石方工程量最大的交通工程，总开挖量达 3.15 亿立方米，约为三峡枢纽的 3 倍。

平陆运河马道枢纽船闸

世界首创省水船闸技术

马道枢纽拥有两项“世界之最”：一是世界落差最高的内河省水船闸，上下游最大落差 29.6 米，相当于 10 层楼高；二是世界规模最大的内河省水船闸，闸室长 300 米、宽 34 米，面积抵得上 1.5 个标准足球场。

为解决船舶翻越分水岭的用水难题，工程师首创内河三级叠合式省水船闸。该技术通过高、中、低池存水回补，省水率超 60%，马道枢纽年节水量超 10 亿立方米，相当于 70 个西湖的水量，有效保障了西江及大湾区的淡水资源安全。

重塑西南物流格局，深化东盟合作

平陆运河的通航，使我国西南水运出海通道由“绕”变“直”，彻底改变了广西临海却无法直航的格局，北部湾真正成为内河直航出海口。

物流成本显著下降

西南地区货物经平陆运河出海，较传统路径缩短内河航程 560 公里以上。预计物流成本将降低 18% 至 30%，每年可节省社会运输费用约 52 亿元。

裁弯取直：平陆运河平吉段航道

助力中国 - 东盟产业链深度融合

作为新时代推进高水平对外开放的战略举措，平陆运河不仅畅通了国内大循环，更提升了双循环效率。未来，中国西南的汽车散件、工程机械、铝材等产品将更便捷进入东盟市场；东盟的橡胶、棕榈油、水果等也将以更低成本进入中国。

依托“运河经济带”，中马钦州产业园区、中新（重庆）项目以及广西北部湾港与文莱摩拉港直航等合作将迎来新发展空间。平陆运河将与中老铁路、中欧班列及西部陆海新通道无缝衔接，构建起铁路、内河、海运协同的多式联运网络，增强供应链韧性，夯实中国 - 东盟自贸区 3.0 版的物质基础。

平陆运河的价值远超单纯的互联互通，它体现了中国与东盟共建命运共同体的诚意。当首批货轮鸣笛启航，江海交汇的不仅是航线，更是中国与东盟乃至全球市场共享机遇的强劲脉动。