中国汽配靠什么“拿下”海外车主？

汽配正在中国外贸版图中扮演越来越关键的角色。

全国工商联汽车摩托车配件用品业商会数据显示，中国汽车零配件出口总额已从 2022 年的 493.3 亿美元攀升至 2025 年的 590.51 亿美元，2026 年上半年出口额达 320.5 亿美元。

集群化是中国汽配供应链最突出的优势之一，形成长三角、珠三角、京津冀、中部、成渝、东北六大产业集群。其中，温州瑞安有“中国汽摩配之都”之称，拥有汽车零部件企业 6000 多家，产品涵盖 12 大类 5000 多个品种，制动系统等 5 类产品市场占有率居全国第一，汽摩配产业年产值超 950 亿元人民币。在这里，汽配企业正在通过跨境电商，不断增强产品研发与品牌建设话语权，把“小配件”做成“大生意”。

浙江铁印汽车部件有限公司工厂（企业供图）

跨境电商降低出海门槛，提升获客效率

跨境电商为汽配出海带来的最直接变化，是降低了触达海外市场的门槛。武汉易佰途信息科技有限公司主要从事跨境电商出口运营、供应链服务等，工厂位于温州。该公司总经理田倩娴表示，以往汽配产业将展会、外贸商和海外批发商作为主要出海渠道，需要先解决语言、参展与客户开发等问题，出海成本高、周期长。借助亚马逊等跨境电商平台，企业获客效率显著提升，进一步开拓了市场空间。

快速响应终端需求，联动产业链迭代

跨境电商还助力汽配企业第一时间听到终端用户的声音。瑞安市野迪贸易有限公司运营总监徐奔迪说：“野迪从平台评论反馈中识别产品改进方向，依托瑞安本地模具、注塑、金属加工配套产业链的优势，联动工厂快速改款，在数周内即可完成打样迭代。”

深化本地化经营，优化选品与售后

为将需求转化为更适配海外市场的产品与服务，本地化成为汽配企业出海经营的核心。主营汽车改装大灯、尾灯总成的浙江宏冠科技股份有限公司将本地化落实在选品与售后两端。该公司运营部总监李慧表示，宏冠依据车型保有量与客户需求研发选品，并以数字化、自动化产线适配小批量、多品种订单。考虑到海外车主多自行安装配件，售后体验直接影响口碑，若产品出现起雾等问题，宏冠的海外仓会直接补发配件，让客户能够尽快恢复使用。

创新套件模式，营收大幅增长

“海外车主维修一辆车，经常需要分多个链接下单，等配件到齐才能开工。”与瑞安汽配企业类似，广州万溪汽车配件有限公司运营总监李泽豪介绍，公司根据海外客户需求，将适配车型的配件组合成套件，帮助海外客户降低等待与售后成本。自 2022 年布局跨境电商以来，万溪的产品已销往北美与欧洲市场，目前跨境年营收约 7000 万元，2026 年在亚马逊的整体 GMV 同比增长超 90%。

浙江铁印汽车部件有限公司工厂（企业供图）

品质与合规：走向全球的根基

中国汽配走向全球，品质与合规是根基。李慧提到，汽配与行车安全密切相关，海外认证要求严于一般消费品，例如美国市场要求 DOT 认证，欧洲市场需要 E-Mark 认证。她说：“宏冠在研发阶段即同步规划认证，并在成品完成后第一时间送检。只有前期充分进行合规准备，才能拥有打开跨境大门的钥匙。”

浙江铁印汽车部件有限公司总经理宋翔飞说：“公司主动为适用类目产品申请欧盟 CE 认证、美国 FCC 认证等，合规认证是赢得海外用户信任的凭证。”

产业升级：从低价冲量到品质优先

全国工商联汽摩配商会会长张晓平在亚马逊全球开店全国汽配产业带出海创新峰会上表示，汽配出海已经告别低价冲量，进入“品质优先、供应链协同”的新阶段。跨境电商平台解决“货卖给谁、怎么卖出去”，线下枢纽解决“货从哪来、供应链怎么做实”，以线上线下融合的方式促进中小汽配企业开拓国际市场。全国工商联汽摩配商会将持续推动跨境电商平台与产业带深化协同，打通“产业带—选品中心—跨境卖家—全球市场”的完整链路，让更多中国汽配产品走向世界。

从代工贴牌到自主品牌，从展会接单到跨境直连，中国汽配企业正在把产业带的制造优势，转化为全球车主看得见、信得过的品牌价值。