巴拿马运河10月起日均通行量降至29.5艘，且持续至2027年，美东运价短期难降！

受厄尔尼诺现象持续影响，巴拿马运河限航措施进一步收紧。继此前宣布进入紧急状态、9 月日通行量降至 32 艘后，巴拿马运河管理局（ACP）向立法议会提交的 2027 财年预算草案显示：

从 2026 年 10 月 1 日至 2027 年 9 月 30 日的新财年，日均通行量将由 9 月的 32 艘进一步下调至 29.5 艘，减少 2.5 艘。该草案已于 9 月 14 日在巴拿马立法议会预算委员会通过一读。

图源｜巴拿马立法议会

根据预算草案预测，2027 财年全年通行船舶约 12,143 艘，较上一财年预算减少 621 艘；货运量预计为 4.573 亿吨，同比减少约 510 万吨。

巴拿马运河承担全球约 5% 的海上贸易量及 40% 的美国集装箱运输，是亚洲至美国东海岸的关键通道。限航常态化将直接压制美东航线有效运力。在运河限流、船公司空班及运力收缩的多重叠加下，亚洲至美东等核心航线的海运运价短期内难以下行，预计将维持高位运行。

舱位爆仓与船期延误风险上升

受运河通行限制及“十一”黄金周前出货高峰影响，9 月以来美东航线舱位预订周期显著拉长，部分航次已出现爆仓。目前市场实际报价已突破万元大关，且船公司正酝酿新一轮附加费上调。

船期稳定性方面，限航导致船舶等待时间延长，平均等泊时间增加，部分航次已出现延误，后续延误风险恐进一步升级。

出货建议

建议相关货主提前规划出货节奏，优先考虑非经巴拿马运河的替代渠道，如美东卡派限时达、美东卡派快线或萨凡纳卡派快线等方案，以规避通航限制带来的不确定性。