作者｜靖宇
2013 年 9 月，苹果推出 iPhone 5S，其新增的金色配色被大众戏称为「土豪金」。2026 年 9 月，特斯拉也发布了一款「土豪金」产品——专为 Robotaxi 打造的无人驾驶电动车 Cybercab。
「土豪金」Robotaxi 来了！｜图片来源：极客公园
特斯拉并非首家涉足无人驾驶的车企，但其彻底移除方向盘、踏板和后视镜，基于第一性原理重塑 Robotaxi 形态的举措，再次引领行业潮流。目前，Cybercab 已在美国得州奥斯汀投入实际运营。
尽管特斯拉 FSD 入华时间未定，但极客公园已在国内抢先体验了 Cybercab，验证了马斯克描绘的未来出行蓝图。
特斯拉 Cybercab 体验视频记录｜视频来源：极客公园
金色「缝合怪」
在北京蟹岛特斯拉交付中心，金色的 Cybercab 正式亮相。这台长 4.4 米的双座小车，凭借独特的配色在新能源车队中格外醒目。
Cybercab 有点「缝合怪」的意思｜图片来源：极客公园
Cybercab 的设计融合了多种元素：前脸类似焕新版 Model 系列，采用封闭式设计与贯穿式灯带；车身中后部则延续了 Cybertruck 的斜向平直溜背与硬朗腰线，呈现出独特的视觉效果。
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前面是 Model 的圆润，后面是 Cybertruck 的硬朗｜图片来源：极客公园
Cybercab 最引人注目的设计之一是蝴蝶门。按下按钮，车门斜向上开启，不仅营造出超跑般的仪式感，更具备实际的运营考量。
Cybercab 的蝴蝶门看起来非常炫酷｜图片来源：极客公园
此外，取消后视镜的设计让车辆回归本质，外观更加自然流畅。后部竖向长方形后备箱空间充裕，得益于掀背结构，可轻松容纳自行车或轮椅等大件物品。
为在有限车身内优化空间布局，Cybercab 采用了前驱形式，区别于现售 Model 系列的后驱配置。其「土豪金」车漆与组件制造同步完成，不仅环保高效，更大幅提升了防刮蹭能力，以适应高频次的公共运营需求。
Cybercab 金色的轮毂｜图片来源：极客公园
「毛坯房」再进化
相较于 Model 系列备受吐槽的「毛坯房」内饰，Cybercab 将极简主义发挥到了极致。
座舱座椅更低、更薄，材质普通。低座椅设计便于残障人士上下车，简易材质则利于后期清洁维护。坐姿类似影院沙发，虽无「零重力」体验，但腿部空间充裕。
Cybercab 座舱异常简洁｜图片来源：极客公园
进入 Cybercab 还是比较丝滑的｜图片来源：极客公园
座舱中央配备一块 22 英寸大屏，提供娱乐内容交互，下方设有车窗开关及 USB-C 充电口。值得注意的是，双闪及开门按钮均配有盲文，充分体现了对视障群体的关怀。
坐进去确实可以把腿伸直｜图片来源：极客公园
作为运营车辆，座舱前方配备了监控摄像头，以记录车厢内情况，保障运营安全。特斯拉还展示了利用机械臂自动清洁座椅和屏幕的场景，实现了从驾驶到整备的全流程无人化闭环。
新一代 Model 实验田
Cybercab 可被视为「Model 2」计划的无人驾驶变体。为契合 Robotaxi 的运营成本要求，其在能耗、动力及制造工艺上进行了全面重构。
金色的 Cybercab 和旁边的擎天柱机器人相得益彰｜图片来源：极客公园
这台 4.4 米长的小车搭载 163 kW 电机，配备 47.6 度电池，整车质量仅 1412 公斤，风阻系数低于 0.2。得益于此，其续航里程高达 673 公里，百公里能耗仅为 10.2 度，刷新了特斯拉的能效纪录。
特斯拉预计 Cybercab 每英里成本低至 0.2 美元（约合人民币 0.84 元/公里），远低于当前国内无人驾驶车辆的补贴后价格，极具市场竞争力。
制造方面，Cybercab 采用 Unboxed 工艺，零部件并行生产后一次性总装，预期生产节奏缩短至 5 秒。前后一体式压铸件与面板注塑成型技术，不仅提升了车漆厚度与耐刮性，更大幅提高了生产效率并降低了环境污染。
Cybercab 的制造工艺也是特斯拉实力的一部分｜图片来源：极客公园
Cybercab 集成了线控刹车、转向等前沿技术，堪称特斯拉下一代 Model 车型的技术实验田。虽然目前仅在奥斯汀小范围运营，距离千台规模尚有差距，但其在设计、制造及运营模式上的创新，已为未来 Robotaxi 行业树立了新标杆。
*头图来源：极客公园