据 DynaLiners 报道，HMM 与 Ocean Network Express（ONE）已修订其联合运营的远东—拉丁美洲西海岸 NW4/AX4 航线。此次调整将厄瓜多尔挂靠港从瓜亚基尔（Guayaquil）变更为波索尔哈（Posorja）。在维持厄瓜多尔覆盖范围的同时，亚洲至厄瓜多尔的直达航程缩短至约 21 天。
Part.01 航线调整详情
据 DynaLiners 2026 年 9 月 11 日消息，HMM 与 ONE 正式将 NW4/AX4 航线上的瓜亚基尔挂靠替换为波索尔哈，厄瓜多尔出口货物继续由该航线提供服务。
修订后的挂靠顺序如下：
上海 – 宁波 – 青岛 – 釜山 – 恩塞纳达（每两周一次） – 拉萨罗卡德纳斯 – 曼萨尼约（墨西哥） – 卡亚俄 – 波索尔哈 – 横滨 – 上海。
另据 PortalPortuario 此前报道，该航线已于 2026 年 6 月正式挂靠波索尔哈港。DP World Posorja 将其视为第三条亚洲直航航线，亚洲与厄瓜多尔间的运输时效约为 21 天。
Part.02 港口差异与背景
行业分析指出，瓜亚基尔港位于瓜亚斯河沿岸，受深水航道限制；而波索尔哈港位于瓜亚基尔湾入口处，属深水码头，船舶可从太平洋直接进出。
这一地理优势带来的运营影响显著：挂靠波索尔哈使厄瓜多尔出口货物无需经河流转运，大幅缩短了大型船舶在当地的操纵时间。鉴于厄瓜多尔出口结构以冷藏货物为主（如虾、香蕉、西兰花等），班期稳定性至关重要，建议托运人根据新挂靠顺序重新核算订舱时间。
港口背景
据 LOGISTICS TODAY 2026 年 8 月 18 日报道，DP World 自 2019 年运营波索尔哈港以来已累计投资 7 亿美元。2026 年 4 月，该港 700 米新岸壁投入使用，计划于年底前延伸至 800 米，年处理能力将提升至 140 万 TEU。
在 2025 年世界银行与标普全球联合发布的集装箱港口绩效指数（CPPI）中，波索尔哈港位列全球第 20 位，是拉丁美洲和加勒比地区排名最高的港口。
Part.03 行业观察
此次挂靠港调整的核心逻辑在于深水港对河港的替代。波索尔哈港的深水直靠条件消除了大型船舶经瓜亚斯河转运的操纵限制，直接改善了冷藏货物出口的时效稳定性。
对中国海运从业者的建议：
1. 更新订舱路径：涉及厄瓜多尔进口的冷链货物（虾、香蕉等），需知悉原经瓜亚基尔的内河转运环节已从该航线移除。
2. 优化航线规划：波索尔哈港作为 DP World 运营的深水枢纽，其亚洲直航航线网络正持续加密。在进行南美西岸航线规划与舱位安排时，可将其纳入重点备选挂靠港评估范围。