8 月 22 日遭遇火灾的达飞集装箱船"CMA CGM PETRA"轮迎来最新进展。2026 年 9 月 14 日，达飞轮船发布第 3 号客户通函，正式宣布对该轮启动共同海损（General Average，GA）程序。
达飞表示，为保障船舶、货物及海上各方安全产生了重大费用和牺牲，故决定宣布共同海损，并指定阿尔巴特罗斯理算师事务所（ALBATROSS ADJUSTERS）负责后续理算及相关程序。这意味着事故处理已从单纯的火灾扑救进入共同海损理算阶段，相关货主需立即关注后续的担保提交、理算流程及放货安排。
事故回顾：马六甲海峡货舱起火
"CMA CGM PETRA"轮在执行 KILIMA 航线 0K13NW1MA 航次前往东非途中，于 8 月 22 日在马六甲海峡发生货舱火灾。达飞此前通报显示，经多方力量灭火救助，火势已于 9 月 9 日前得到控制。船舶随后等待获准靠泊马来西亚巴生港，以开展全面检查与损失评估。
海事资料显示，事故未造成人员伤亡或环境污染，但船舶及货物涉及复杂的救助、货损及延误问题。此次第 3 号通函的发布，标志着事故处理正式推进至共同海损程序。
共同海损机制解析
共同海损是指船舶在遭遇重大事故时，为共同安全采取特殊措施（如专业灭火、救助、拖带等）所产生的额外费用或牺牲。此类损失不由船东单独承担，而是由船舶、货物等相关利益方按比例共同分摊。
需注意的是，宣布共同海损不等于货物全损，也不意味着货主需立即支付确定金额。最终分摊额将由理算人根据事故详情、财产价值及合规费用进行核算。目前，指定理算师 ALBATROSS ADJUSTERS 正在准备包括共同海损担保表格在内的相关文件，将陆续发送给相关方。
对货代与货主的影响
及时通知保险公司
达飞建议货主尽快将共同海损事项通知货物保险公司。若已投保货运险，保险公司通常会介入担保及理算环节。货代应提醒客户提前报备，避免目的港放货受阻。
准备共同海损担保
宣布共同海损后，货方通常需按理算人要求提供担保文件（由货主或保险人出具）。即使货物外观无损，也可能涉及共同海损分摊，货代需重点关注此环节，具体以理算师正式文件为准。
关注货物交付时效
受调查、理算及担保手续影响，货物交付时间可能进一步延后。货物能否正常放行往往取决于担保办理进度。收货人除关注货损外，还需密切追踪放货安排。
货代行动指南
当前阶段，涉及该航次的货代和货主应优先完善手续与资料，而非急于估算赔偿金额。建议采取以下措施：
- 核实货物是否装载于涉事船舶；
- 立即联系保险公司报备事故；
- 妥善留存提单、商业发票、装箱单及保险单等关键单据；
- 持续跟进达飞及理算师发布的官方文件；
- 收到担保要求后，迅速协同保险人与理算师办理。
目前共同海损虽已正式宣布，但最终金额及分摊比例尚未确定。从火灾发生到宣告共同海损，CMA CGM PETRA 事故已进入理赔与理算的关键阶段。各方需重点聚焦担保提交、放货时间及最终分摊方案。