水到，渠成

水到之处，便是通途

平陆运河的开工，首先重塑了内陆园区的经济区位。曾依赖公路和绕行珠江的南宁六景工业园区，在运河通航后出海距离缩短至 190 公里，地理与产业格局迎来根本性改写。

南宁港六景港区八联联营厂作业区泊位获批临时开放。

“运输优势是企业参与国际竞争的底气。”广西嵘兴中科发展有限公司总经理黄升高表示，企业正依托江海联运优势，构建低成本物流体系以深耕东盟市场。

数据印证了企业的信心：高端造纸、再生金属、电子信息、船舶制造、电池新材料、绿色化工六大主导产业在六景园区加速成型。比亚迪、太阳纸业、法国爱森等龙头企业相继落地，规上工业企业达 65 家，昔日内陆园区已跃升为临港产业高地。

运河势能沿河道向南奔涌，钦州沿线园区串珠成链：

• 灵山工业园区：依托中段港区培育电子信息、食品加工等集群，新能源船舶智造项目填补空白。
• 中马钦州产业园区：坐拥北部湾国际门户港，汇聚绿色化工、新能源、粮油加工等产业集群。2020 年以来，签约百亿级项目 12 个，投资总额超 2700 亿元。

北部湾港钦州港区集装箱码头繁忙作业。

中马钦州产业园区已完成 15 个江海联运泊位适应性改造，新增年吞吐能力 4000 万吨，全面适配运河通航需求。中粮油脂等企业表示，临港集聚有效降低了交易成本，提升了供应链协同效率。依托“两国双园”及自贸试验区平台，面向东盟的跨境产业链正加速成形。

以江为链，借港出海

运河的牵引力沿西江、左右江航道向内陆延伸，激活了沿线产业带。

贵港：构建“一廊多园”格局

作为老牌内河港城，贵港正构建以西江为廊道、沿江园区为支撑的产业格局。通过整合“一区五园”，重点发展大进大出的运河产业。现代纸业、绿色化工、农副食品加工等百亿级项目相继落地。此外，贵港高新区集聚了爱玛、绿源等百余家电动车企业，成长为全国第四大新能源电动车生产基地。

广西爱玛车业生产车间繁忙作业。

“通航后形成西江、平陆运河双出海通道，企业可灵活切换运输方案，大幅提升供应链韧性。”贵港高新区党工委书记徐旭表示，“贵港造”电动车市场竞争力显著增强。

百色与崇左：唤醒左右江河谷

作为联动融合区，百色、崇左依托左右江航道衔接主运河，实现借港出海。

“运河让百色铝拥有了最近出海口。”广西澳美铝业董事长吴江华介绍，经运河出海航程缩短 560 公里，单吨物流成本下降 18% 至 30%，运输时间压缩至一周以内，综合生产成本优势明显。

首发货船向平陆运河上游行驶。

崇左临空经济产业园区集聚南国铜业等龙头企业，蓄势实现“水上有船、船里有货”。崇左市园区办副主任黎洪表示，依托沿边口岸与内河出海双重优势，崇左正推动糖、锰、林产等优势产业从单一边境加工向双向开放升级，实现从“有边无海”到江海联通的跨越。

向海而行，产业成势

江海相拥，沿海产业园区站上承接产业新风口。

北海铁山港：七大主导产业集聚

铁山港经济技术开发区已形成绿色化工、金属材料、高端纸业等七大主导产业，聚集 57 家规上工业企业。其中，铁山东港产业园光伏玻璃产能位居全区第一、全国第三。

北海铁山港塔吊林立，作业繁忙。

“运河通了，物流效率实实在在提升，北海产业优势进一步放大。”北海市园区办副主任容春华说。

防城港：临港产业优势凸显

防城港经济技术开发区依托西部首个两亿吨大港，建成万吨级以上泊位 59 个，通达全球 250 多个港口。先进钢铁材料、有色金属、粮油食品加工等产业集群在此壮大，园区规上工业总产值连续多年居全区首位。

非洲—广西防城港—新疆海铁联运国际物流通道首航船舶靠泊。

防城港市港口区委副书记李若杨表示，将聚焦高性能金属材料等重点领域，精准承接产业转移，补齐产业链短板。

招商数据成为最直接的注脚：今年 1—7 月，平陆运河经济带 33 个先导区域新签约项目 448 个，投资总额超全区总量的三分之一。钦州金洲高档纸板、防城港盛隆冷轧深加工等一批重大项目落地，向海经济主脉作用日益凸显。

水到渠成。运河沿线园区告别单点发展，港口、制造、科创及城镇配套协同联动，人流、物流、资金流、信息流沿黄金水道加速汇聚。

自治区园区办园区规划建设处副处长戴光远表示，下一步将持续推动制造业十大现代化支柱产业向海集聚、临港布局、沿运河延伸。当前，“区外原料 + 广西精深加工 + 东盟分销”的合作模式正从蓝图走向实景。江海连通，平陆运河正为广西向海发展绘就全新产业底色。

来源：广西云 - 广西日报