全球集装箱安全敲响警钟！超10%受检货柜存在问题丨壹航运

全球航运安全警报：超一成运输单元存在缺陷

据壹航运获悉，世界航运理事会（WSC）发布的2025年货物运输单元（CTU）检查数据显示，在接受检查的93,079个单元中，共发现9,645项安全缺陷，缺陷率达10.36%。这意味着平均每100个受检单元中，就有超过10个存在安全隐患。

需注意的是，CTU涵盖集装箱、滚装单元及拖车，且数据仅源自智利、芬兰、德国、荷兰、韩国、瑞典和美国7国。鉴于IMO成员国超170个，当前全球货物安全状况仍存在显著的数据缺口。

缺陷分布：标识错误与装载固定问题最为突出

从具体缺陷类型分析：

• 标识与标牌错误：占比高达46.72%，主要涉及集装箱标识及危险品标牌；
• 装载与固定问题：占比26.57%，此类问题曾直接关联船上集装箱倒塌事故。若货物固定不足，在恶劣海况下易引发位移，导致堆垛失稳甚至落海；
• 其他问题：包装标记标签错误（10.67%）、单证错误（6.75%）、包装不当或受损（4.19%）、结构性缺陷（2.48%）及货物隔离问题（2.21%）。

高风险货物激增：锂电池运输监管亟待加强

数据显示，超过10%的包装标识问题涉及内部包装的错误标记。随着锂电池、储能设备及新能源汽车大量进入海运市场，危险货物的申报、包装及隔离至关重要。WSC指出，现行规则存在监管缺口，部分集装箱虽装载大量锂电池，却未以危险品形式向承运人充分披露风险。

全链条责任：从货主到承运人的安全底线

该数据暴露出整个集装箱供应链的安全责任链条问题：

• 货主：须准确申报货物信息；
• 货代：确保资料真实完整；
• 仓库与装箱人员：规范完成包装、装载和加固；
• 承运人：依据申报信息进行配载与风险管理。

在跨境电商与新能源产品出口增长的背景下，传统的“装箱封箱”逻辑已无法满足安全需求。危险品属性识别、准确申报及内部加固已成为货物安全上船的核心要素。

WSC主席兼首席执行官Joe Kramek强调，正确申报、包装、加固和标识是基本义务，任何环节的疏忽都将危及货物、船舶及人员安全。

行业展望：扩大检查范围比数据本身更重要

自IMO于2024年停止发布年度集装箱缺陷汇总报告后，WSC继续整合发布相关数据。然而，目前仅有7国提交数据，如何扩大检查范围、提高成员国报告率，是比关注10.36%这一数字更为紧迫的任务。

对于全球集装箱运输业而言，报告释放的信号明确：安全风险并未消失。面对日益复杂的货物品类，从订舱、报关到装箱、运输的每一个环节，都需重新审视安全底线。对于外贸企业，核心问题已从“能否出海”转变为“是否被正确申报、包装并安全装船”。