摘要
埃塞俄比亚航空 2025/26 财年货运量达 89.7 万吨，同比增长 16%。据悉，该公司正接近与波音达成最多 10 架远程货机的采购协议。与此同时，在建的 Bishoftu 国际机场将进一步提升其枢纽运力，标志着非洲航空货运竞争正式进入基础设施扩张的新周期。
埃塞俄比亚航空货运业绩强劲，拟扩充远程机队
埃塞俄比亚航空发布的 2025/26 财年数据显示，公司全年营收 91 亿美元，旅客运输量 2070 万人次；其中货运量达到 89.7 万吨，同比增长 16%，同期货运运力增长 8%。
9 月 2 日，路透社援引知情人士消息指出，埃塞俄比亚航空正接近与波音达成一项涉及最多 10 架远程货机的采购安排，机型可能涵盖现役的 777F 及下一代 777-8F。需注意的是，截至报道发布时该订单尚未正式官宣，目前应视为“接近达成交易”阶段。
埃塞俄比亚航空已拥有非洲领先的货运业务规模。此次运力扩张计划与其正在建设的新航空枢纽战略相辅相成。今年 1 月，埃塞俄比亚航空正式宣布 Bishoftu 国际机场动工，该项目位于亚的斯亚贝巴周边，旨在缓解现有博莱机场的容量瓶颈，进一步巩固埃塞俄比亚作为非洲航空门户的地位。
对于跨境电商及高价值商品物流而言，航空货运具有海运无法替代的优势。手机、消费电子、服装新品、高价值零配件及紧急补货商品，难以完全依赖长周期的海运模式。随着非洲大型航空货运枢纽的成型，未来将催生更多“中国—非洲枢纽—非洲其他国家”的区域中转物流模式。
行业观察：航空枢纽填补中非物流空白
长期以来，中国至非洲的物流方案呈现两极分化：海运成本低但时效慢，国际快递时效快但成本高。成熟的区域航空货运枢纽有望在两者之间提供更具性价比的供应链新选择。
对电商卖家而言，航空货运的核心价值主要体现在两个场景：新品测款与爆款紧急补货。未来，除关注蒙巴萨、拉各斯等传统海港外，亚的斯亚贝巴的航空货运网络发展值得持续跟踪。