9 月 14 日，美伊双方就谈判进展及霍尔木兹海峡船只触雷事件表态，但说法大相径庭。特朗普声称伊朗“迫切希望”达成协议，遭伊方驳斥；伊朗伊斯兰革命卫队指称一艘油轮在海峡触雷爆炸，美军中央司令部则否认该说法。此外，原定于当日举行的海湾国家有关海峡商运航线会议被迫推迟，海峡通航前景再添不确定性。
是否重启谈判？美伊各执一词
特朗普：愿谈判但需“护航补偿”，称伊朗急于达成协议
美国总统特朗普于 14 日通过社交媒体为其对伊政策辩护。他表示对与伊朗谈判持“开放”态度，但强调美国在霍尔木兹海峡协助石油运输，各国应在冲突结束后给予美方“护航补偿”。特朗普宣称伊朗“迫切”希望达成协议，并保留是否接触的决定权。值得注意的是，他此前曾表态美伊战事将在 11 月国会中期选举后“立即结束”，当时认为恢复谈判“并非目前考虑事项”。
伊朗高官：格局已变，未满足条件前绝不谈判
△穆赫辛·雷扎伊（资料图），图片来源：央视新闻
当地时间 15 日凌晨，伊朗最高国家安全委员会秘书穆赫辛·雷扎伊回应称，外界不应被美国总统“前后矛盾”的信号干扰。他指出，当前石油市场及霍尔木兹海峡的地缘格局已然改变。在伊朗提出的条件得到满足之前，伊方绝不会进行任何谈判。
海峡险情：油轮触雷还是无人机袭击？
当地时间 14 日，伊朗伊斯兰革命卫队发布消息称，一艘名为“阿尔加亚”的油轮在试图穿越霍尔木兹海峡南部“禁航区”时触雷爆炸起火。尽管相关方面尝试灭火，但整艘油轮最终被大火吞没。伊方强调，此前已就非法航道的危险性发出警告，目前霍尔木兹海峡仍处于伊朗管控下的“封锁状态”。
对此，美军中央司令部当晚发表声明予以驳斥，称伊朗关于“油轮触雷”的说法不实。美军指出，该悬挂巴拿马国旗的油轮此前停泊在阿曼沿海水域时，遭到了伊朗无人机的袭击。
通航数据预警：单日通行量降至个位数
船舶追踪数据显示，上周末霍尔木兹海峡单日通行量已降至个位数，远低于过去 10 天日均 14 艘的水平。统计显示，上周末仅有 4 艘船驶出海峡（含能源运输船），10 艘货船驶入。需注意，上述数据未包含关闭自动识别系统（AIS）的船只。
另据英国海上贸易行动办公室消息，13 日有一艘船只在通过海峡时被不明飞行物击中，人员伤亡及船只受损情况尚不明确。
作为全球航运咽喉，霍尔木兹海峡承载了全球约四分之一的海运石油贸易以及大量液化天然气和化肥运输。在美以今年 2 月 28 日对伊朗发动军事打击前，该海峡日均通行大型商船约 125 艘。
地区博弈：海峡通航会议为何推迟？
△巴加埃，图片来源：央视新闻
伊朗外交部发言人巴加埃 14 日宣布，原定于当日在阿曼举行的讨论霍尔木兹海峡商运航线的地区会议，应沙特阿拉伯要求推迟。该会议旨在让伊朗、伊拉克等波斯湾沿岸国家就建立商业航运安全航线交换意见。
会议推迟背后的地缘博弈
分析指出，会议推迟的根本原因在于各方围绕海峡未来制度安排的激烈博弈，域内国家利益争夺与域外势力施压双重加剧。
- 海湾国家内部立场严重分裂：一派主张通过对话将国际法保障嵌入航行制度；另一派坚决反对伊朗借此实现合法化管控。具体表现为：巴林率先公开拒绝参会；沙特明确要求暂缓举办；其他海湾国家多保持沉默，态度消极。
- 美国阻力不容忽视：华盛顿不愿看到海湾国家在海峡议题上达成共识，以免压缩其介入空间。特朗普政府曾多次威胁阿曼不要与伊朗达成安排，并对其他海湾国家施加类似压力。
尽管短期内达成完全共识难度较大，但沙特通过正规渠道表达诉求，体现了专业态度，为未来继续通过谈判探索解决方案保留了可能性。这在一定程度上也反映了地区国家寻求战略自主、摆脱过度外部影响的趋势。