俄罗斯正与中国商谈跨境无人驾驶货运路线，拟议试点通道指向黑河—布拉戈维申斯克国际公路桥。但这不是已经开通的定期班线。

俄交通部长释放明确信号

9月14日，俄罗斯交通部长安德烈·尼基京在“知识·第一”青年马拉松活动中表示，俄交通部正在与中方讨论无人驾驶跨境货运路线，并称双方将推进项目实施。他没有公布正式启动日期。

为什么指向黑河—布拉戈维申斯克？

俄方在2026年3月已透露，计划年内在连接中国黑河与俄罗斯布拉戈维申斯克的国际公路桥上测试无人驾驶货车。俄交通部将与阿穆尔州政府推进项目，并准备跨境无人运输所需的监管框架。

俄罗斯已有一次跨境试验

2026年5月底，俄罗斯与哈萨克斯坦完成跨境无人货车运输试验。俄方称这次运输装载了实际货物，车辆在部分路段以完全无人模式行驶。对华试点因此被视作下一阶段，而不是从零起步。

现在到底进行到哪一步？

可以确认的是：项目方向已公开、拟议桥梁已出现、双方正在磋商。尚未确认的是：测试日期、运营商、车型、班次、货类、收费标准、是否配备安全员，以及车辆如何完成两国海关查验。

准确表述：

中俄正在推进跨境无人货车试点，尚未开通常态化商业班线。

真正的难点不是“车会不会开”

跨境运行需要解决车辆准入、道路标准、保险责任、事故调查、远程接管、地图与车辆数据跨境、通信覆盖、海关查验和口岸交接等问题。只有两国规则能够衔接，测试才能逐步转为常态运输。

对中俄物流有什么影响？

短期内，最可能率先落地的是限定路线、限定时段的测试，以及国际桥和口岸园区之间的短距离接驳。若运行稳定，未来可能拓展到夜间连续运输和固定干线，提高车辆利用率，缓解司机排班压力。

但无人货车不会马上取代跨境司机。人工调度、异常处置、查验配合、装卸和单证管理仍然不可缺少。

来源：俄罗斯交通部长公开讲话；TKS（2026年9月14日）；RIA/Prime（2026年3月30日及8月更新）；俄罗斯—哈萨克斯坦跨境试验公开报道。

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