周口港中心作业区吊机正在把集装箱货柜装船
一批来自俄罗斯的纸浆，首先搭乘郑欧班列到达郑州；在郑州完成分拣后，走公路运到周口；在周口港中心作业区装船后，再运往目的地江苏太仓……眼下，于2025年年底开港运营的周口港中心作业区，正在承运首批来自郑欧班列的货物。这是在共建“一带一路”和畅通国内国际双循环背景下，周口加快构建港口型国家物流枢纽建设的生动实践。
这批俄罗斯进口纸浆共计76个集装箱大柜，首批18柜率先装船，后续将分批发运。9月8日，货物抵达周口港后，港区吊机迅速就位、高效作业，装船流程衔接有序。9月14日，首批货物已经到达安徽凤阳，再有3天左右时间，就可运抵目的地太仓。
正是由于周口港的存在，这批货物省去了可能要多次中转公路、铁路或水路通道运往江苏太仓。现在改走周口港，全程“一次委托、一单到底”，成本明显下降，时效优于传统路径。
承担此次水运任务的河南港航船运有限公司市场部经理周园介绍，水运是成本最省、运量最大、节能环保的运输方式，本次郑欧班列货物实现了公转水、铁转水的多式联运新物流方式，有效推动了河港陆港业务高效融合，实现了“1+1>2”的协同效应。
而本次货物的成功转运，也标志着“中欧班列抵郑—公路短驳至周口港—内河航运通江达海”的“铁公水”多式联运通道日渐成熟。这不仅是周口港在“铁公水”多式联运方面取得的又一新成果，也标志着以周口内河港口为节点，连接欧洲市场与长江经济带、沿海港口的能力持续增强，为内陆开放高地建设提供了有力支撑。
但周口港的枢纽功能远不止于此，正在建设的周口中心港集疏运铁路专用线，很快将再给周口港插上腾飞的“翅膀”。这条自漯阜铁路引出、直通港区的专线全长12.663公里，目前铺轨进度已达九成，预计9月完工。届时，火车可直接驶入港区，集装箱经龙门吊转运至码头，彻底省去公路短驳环节，铁水联运效率将进一步提升。
以后，中欧班列货物在郑州集结后，有望经铁路直抵港区，与内河船舶实现更紧密衔接，“班列—港口—船舶”一体化组织能力将显著增强，物流转运更为便利高效。
以周口港为关键节点，河南“铁公水”多式联运通道将越织越密，为区域经济高质量发展和更高水平对外开放注入新动能。
