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做外贸空运，锂电池绝对是危险品申报重灾区。
UN 号选错、PI 包装指令混用，轻则扣货、延误航班，重则产生高额罚金。
今天一次性梳理 IATA 空运锂电池四大 UN 编号底层逻辑、风险等级、报关订舱易错点，建议收藏备查。
01
四大 UN 编号基础区分
✅ 划分核心逻辑：
电池化学体系 + 运输装配形态
全部属于 9 类危险品
· 化学两类：锂离子（可充电） / 锂金属（一次性，金属锂，危险性更高）
· 形态三类：单独裸电池、电池和设备同包、电池预装在设备内
02
三种运输形态风险差异｜为什么监管要求不一样？
锂电池热失控主要诱因：
短路、挤压、穿刺，不同装载场景防护能力不同，风险逐级降低。
单独电池（UN3480 / UN3090）
｜风险最高
箱内只有电池，没有设备外壳保护，电池之间容易摩擦、挤压造成短路起火。
👉 限制：大容量规格客机禁运，仅货机；包装、绝缘、单箱重量管控最严苛。
电池和设备包装在一起 packed with（PI966/PI969）
｜中等风险
设备 + 备用电池放在同一个外箱，电池并未装入机器，依旧存在短路风险；货量一般少于纯电池。
👉 要求：电池必须独立绝缘隔离，客机可承运。 典型场景：一台仪器 + 单独备用电池，同箱出货。
电池内置在设备里 contained in equipment（PI967/PI970）
｜风险最低
电池已经固定安装在产品壳体内部，外壳提供物理防护，不易挤压短路。
👉 例子：手机、电动牙刷；客机可承运，包装要求相对宽松。
03
实操报关 & 订舱重点易错
1.同一 UN 号 ≠ 包装要求相同
UN3481 包含 PI966、PI967 两套包装规则；
UN3091 包含 PI969、PI970，PI 编码不能混用。
危险品申报、订舱资料必须标注 PI 编号。
2. 一箱同时有内置电池设备 + 额外备用电池判定为 packed with，使用 PI966 申报，不能按内置 PI967。
3. 锂金属电池（UN3090/3091）危险性高于锂离子电池，UN3090 大规格客机直接禁运。
4. 以上四类电池，空运 IATA、海运 IMDG 均强制要求UN38.3 测试报告。
04
一句话速记
UN3480：锂电裸电池；
UN3481：锂电带设备（分同包 / 内置） UN3090：锂金属裸电池；
UN3091：锂金属带设备（分同包 / 内置）
风险排序：单独裸电池 > 设备 + 备用电池同箱 > 电池预装在设备内
💡温馨提示：本文仅为规则知识点科普，实际出货请结合产品参数、航空公司最新要求，完成危险品合规申报。
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