路局车停时是铁路运输核心管控指标，直接影响货车延期占用费支出。今年以来，中部陆港将"压停时、降费用、提效率"作为刚性重点任务，通过制度固化、流程再造、标准落地等精细化举措，全方位压缩车辆周转时长。今年前8个月，路局车平均停时稳定控制在12小时，货车延期占用费显著下降。
专班统筹，全链管控。公司成立停时压降专项工作组，建立"专班统筹、定岗定责、全程管控、闭环考核"机制，对车辆到发、待运、装卸、拉转、排空全链条实施精细化攻坚。
对外：路企协同，打通堵点。建立路企每日双向对接台账，对接郑州局调度提前掌握车辆到达计划，落实"计划前置、交接前置、预判前置"三项举措，实现车辆到达即作业，高效推进外排车辆消点核销。
对内：流程再造，标准落地。将"一次对车、一次装车、一次拉车、一次排车"转化为可考核的标准化作业体系——
对车环节：推行货位动态管控，调度人员实时更新货场使用情况，提前精准匹配货位，杜绝无效滞留；
装车环节：严格落实双人验收制度，装载、加固、平整全流程交叉核验、双人签字，保障一次性达标；
拉车环节：执行班前线路巡检，提前排查整治隐患，避免调车停滞；
排车环节：建立路企联合预检机制，现场同步核验车辆状态与票据手续，无需二次复核，保障快速合规外排。
此外，公司实行货场24小时值守制度，作业结束第一时间完成清道整理、释放货位，实现"作业完成、场地清零、即刻复用"的高效周转。
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文图 | 欧阳建设
编辑 | 薛荣果
审核 | 安琳