绿色改装批量化！Seaspan 10k系列二号船亚马逊河轮甲醇双燃料模式上线启航～

继全球最大独立集装箱船东Seaspan系列甲醇双燃料EPC改装项目首制船扬子江轮于6月1日顺利交付运营后。日前，该系列二号船亚马逊河轮在上海中远海运重工按期圆满交付开航。

亚马逊河轮为10000TEU级集装箱船，项目采用完整EPC总包模式，统筹完成设计-采购-施工-调试全流程工作，实施机舱内部主机改造工程、新加燃油舱、甲醇舱及燃料准备间、干隔舱，管路新排，电缆新铺设等核心工程，改造完成后，船舶可灵活切换柴油、绿色甲醇两种燃料模式。

在项目施工期间，先后遭遇持续高温、强对流天气，经受多次台风侵扰，现场作业条件复杂严峻。项目团队充分借鉴此前20K、13.8K系列甲醇改装以及扬子江轮首制船的项目经验，统筹生产、技术、采购各条线资源，动态迭代施工策划，细化落实施工方案，强化交叉作业安全与质量管控，全力保障关键节点稳步推进。

基于扬子江轮首制船积累的实践经验，项目团队创新工艺思路，经与船方充分研讨，在亚马逊河轮上开展多项工艺优化，持续打磨系列化改装方案。

亚马逊河轮的高质量按期交付，充分验证了10000TEU级别在航集装箱船甲醇双燃料EPC改装方案的可行性，实现由首制船技术突破向二号船工艺优化迭代，沉淀形成效率更高、可复制、可推广的工程实施经验。在后续项目中，上海中远海运重工将把已完成项目形成的吊装优化、试验工艺创新等改进成果，全面运用，持续释放系列化、标准化改装红利，保障后续船舶安全优质按期推进。

在项目改造过程中，项目团队与船东船员开展“以运动聚力·以交付为证”篮球友谊赛。赛场之上同场竞技，工程现场并肩攻坚，以体育交流深化互信，筑牢厂船合作纽带，为项目高效推进保驾护航。

至此，上海中远海运重工已先后完成20K、13.8K系列共四艘甲醇双燃料改装船，叠加Seaspan 10K系列扬子江轮、亚马逊河轮交付，上海中远海运重工在大型集装箱船甲醇双燃料改装领域已经构建起覆盖多船型的完整技术与工程能力，打通主副机同步改造、甲醇舱建造、系统集成调试以及“修理-改装-船对船加注”的全链条闭环服务，后续，上海中远海运重工将以技术创新为引擎，以工程质量为基石，持续迭代施工工艺，用实力为绿色可持续发展持续注入绿色动能，全力打造绿色、低碳、智能船舶与海洋工程修理改装旗舰工厂！

全球最大独立集装箱船东

Seaspan旗下

甲醇双燃料改装项目首制船

“SEASPAN YANGTZE”（“扬子江”轮）

在上海中远海运重工

提前完成全部改造工程

顺利交付运营

这是上海中远海运重工继交付

全球首艘甲醇双燃料主副机改装项目后

再度打造的行业标杆

全球最大独立集装箱船东

首个甲醇双燃料EPC总包项目

标志着企业在绿色船舶改装领域

实现了从服务国内客户

迈向接轨国际高端船东的关键跨越

依托此前交付“中远海运天秤座”轮等四个甲醇双燃料改装项目积累的成熟技术、标准化施工流程及全链条管控经验，上海中远海运重工已构建起覆盖大型主副机改造、燃料系统集成、舱室改造、管路安装、自动化控制系统升级等全环节的完整交付能力。前期在甲醇双燃料改装项目中独创的“短周期舱室散装经验”在“扬子江”轮上得到进一步推广运用。项目团队充分发挥EPC总包经验优势，强化设计、采购、施工、软件兼容匹配一体化协同，尤其针对涉及主机系统安全稳定运行的主机控制、主机遥控、甲醇控制和机舱自动化等系统，全面加强新老软件间的集成联调工作，高效破解技术瓶颈，有效确保项目提前完工开航。

环保效益是此次改装项目的核心亮点之一。以甲醇作为清洁船用燃料，使“扬子江”轮改装后的EEXI（船舶能效设计指数）指标较Phase 0（船舶能效最低标准）要求降低约55%，显著优于基线标准，在能效水平和碳减排潜力上均达到国际领先水平，为航运业绿色转型提供了可复制的实践样本。

此次EPC总包项目精准对接国际高端市场，可针对运营船舶定制专属改造方案，适配多类型大型集装箱船，实现双燃料船舶全要素一体化交付。与新造大型双燃料集装箱船5至6年的建造周期相比，上海中远海运重工的改造模式效率优势显著，从合同签订至交付仅需18个月，其中15个月主要设备备货期内船舶可正常运营，仅需不到3个月的在厂改造时间，大幅缩短停航时间、降低运营成本，既帮助船东实现效益最大化，也为全球航运低碳转型提供了高效可行的“中国方案”。