宁波瀚谊全球航运资讯情报站-9月16日

据央视新闻报道，历经四年攻坚克难，平陆运河将于9月16日正式通航。总台已特别改造直播报道船，将于明日从平陆运河起点平塘江口出发，沿运河一路南下，最终抵达钦州港入海口，全程进行多段移动直播。

平陆运河作为西部陆海新通道骨干工程，其通航将显著改变西南地区货物出海格局。对货代行业而言，北部湾港群的集疏运能力将迎来质的提升，西南货源经平陆运河直达钦州港出海，相较传统经广州中转的路径，运输时效与成本均有优化空间。建议关注后续航线布局变化，提前评估西南方向货物的物流通道选择。

特朗普称愿与伊朗谈判但要求“护航补偿”，伊朗强硬回应：满足条件前绝不谈

中东地缘局势继续牵动全球航运神经。美国总统特朗普14日表示对与伊朗谈判持“开放”态度，但同时提出美方在霍尔木兹海峡帮助石油运输，各国应对美进行“护航补偿”。

伊朗方面态度强硬。伊朗最高国家安全委员会秘书雷扎伊15日凌晨表示，除非满足伊朗条件，否则绝不会进行谈判。伊朗伊斯兰革命卫队海军同时宣布，霍尔木兹海峡已被封锁并处于伊方“智能管控”之下。

船舶追踪数据显示，霍尔木兹海峡上周末两天内单日船舶通行量仅为个位数，远低于10天内每日平均14艘的水平。原定14日举行的伊朗与波斯湾国家关于开辟临时航道的会议已推迟，短期内外交破局希望渺茫。

对货代的直接影响：中东航线舱位持续紧张，相关航线的船期稳定性面临挑战。涉及波斯湾港口业务的货代企业需密切关注通行量变化，提前与客户沟通可能的延误风险。

上海航运交易所9月11日发布的最新数据显示，SCFI综合指数报3662.18点，周涨2.01%，连续第七周上涨。

东南亚航线突破千美元关口是本期最值得关注的变化。节前集中出货、亚洲区域港口拥堵、船舶周转效率下滑共同推高运价。

美线支撑因素：8月美国集装箱进口量达260.4万TEU，位列历史第三；中美24%对等关税延期即将于11月初到期，关税不确定性推动提前补库存。业内人士透露，部分船司计划9月15日再上调美线运价约300美元/FEU，但实际落地概率较低。

欧线压力来源：此前绕行好望角的船舶陆续回归，供给压力缓解；欧洲消费回暖不及预期。

1.集装箱结算运价指数（SCFIS）

截至9月14日，上海出口集装箱结算运价指数：欧洲航线报2908.30点，环比涨0.9%；美西航线报4265.79点，环比涨2.0%。

2.油轮运价：VLCC中东-远东突破133万美元/天，创历史新高

油轮市场正经历历史性行情。数据显示，本周VLCC平均运价环比大涨67%至45.3万美元/天，中东至远东航线突破133万美元/天的历史极值。苏伊士型、阿芙拉型运价分别暴涨94%和87%。

波罗的海交易所中东-中国基准航线运价已飙升至80万美元/天。Kpler预计VLCC收益将持续保持在10万美元/天以上直至明年，远超历史正常水平（约4.5万美元/天）。美国海湾至亚洲航线VLCC包干费高达2950万美元，相当于每桶15美元，尚未计入额外战争险费用。

3.干散货：BDI连跌三日，海岬型船走弱拖累指数

波罗的海干散货运价指数（BDI）9月14日下跌62点至3445点，跌幅1.8%，触及近两周低点，为连续第三个交易日下跌。

分船型表现：海岬型（Capesize）领跌，BCI指数下跌2.7%至5912点；巴拿马型小幅走弱；超灵便型逆势上涨0.4%，成为唯一亮点。太平洋区仅一家矿商询船，交易氛围偏冷，叠加船用燃油价格上涨，业者观望情绪渐浓。

1.全球拥堵突破400万TEU，上海宁波等待时间达12天

上一期日报关注的全球港口拥堵问题仍在发酵。

Linerlytica数据显示，全球港口排队等待船舶运力超过400万TEU，上海和宁波部分船舶等待时间长达12天。台风Saudel导致宁波港累计停工约78小时，上海洋山港和外高桥损失约54和48小时作业时间。

缓解信号：上海港船舶平均等待时间已由此前的94小时缩短至上周的64小时，港口周转效率正在改善。随着拥堵逐步缓解，被占用的运力将逐步释放，可能削弱当前对运价的支撑。

2.欧洲多港罢工余波持续

德国港口48小时罢工及荷兰鹿特丹、阿姆斯特丹9月4日罢工的影响仍在持续。超过6000名德国港口工人参与罢工，汉堡港仅少数大型船舶能靠泊作业。罢工结束后积压货物处理仍需时间，欧洲航线内陆运输及码头作业预计在本周逐步恢复。